1. LETAČKI DODATAK
Pravilnik o dodatku na plaću i načinu isplate plaće pripadnika oružanih snaga Republike Hrvatske (RH)1. Letački dodatak
Pravilnik o uvjetima i načinu stjecanja, izdavanja, obnavljanja i produžavanja dozvole i ovlaštenja zrakoplovnom osoblju - pilotima aviona (RH)Kopilot je pilot koji nije zapovjednik zrakoplova, a koji upravlja avionom registriranim za višečlanu letačku posadu prema listi tipova zrakoplova (vidi Dodatak 1 JAR-FCL 1.220) ili u skladu s namjenom aviona ili operativnim zahtjevima pod kojima se obavlja let , isključujući pilota koji je u avionu na osposobljavanju za dozvolu ili ovlaštenje.
(b) Imatelj ATPL(A) izdane u skladu sa ICAO Annedž 1, koji ima 1500 sati letačkog iskustva na avionima sa višečlanom letačkom posadom kao zapovjednik aviona ili kopilot, prema Dodatku 1 JAR-FCL 1.015, može biti oslobođen obveze pohađanja osposobljavanja prije polaganja ispita iz teorijskog znanja i provjere stručnosti, ako dozvola sadrži važeće ovlaštenje za tip aviona sa višečlanom letačkom posadom, na kojem će se obaviti provjera stručnosti za izdavanje ATPL(A).
... letačke ... Dodatka ...
(a) (1) Organizacijama za letačko osposobljavanje (FTO) koje žele izvoditi osposobljavanje za dozvole i ovlaštenja čije je sjedište u državi članici JAA, bit će izdano odobrenje od strane nadležnog tijela kad je u suglasnosti s JAR-FCL-om. Zahtjevi za izdavanje odobrenja za FTO su dati u Dodatku 1a JAR-FCL 1.055. Dio osposobljavanja se može izvoditi i izvan teritorija države članice JAA (vidi Dodatak 1b JAR-FCL 1.055).
(b) (1) Organizacijama za letačko osposobljavanje za tip zrakoplova (TRTO) sa sjedištem u državi članici JAA, koje žele izvoditi osposobljavanje za tip, bit će izdano odobrenje nadležnog tijela, ukoliko je osposobljavanje usklađeno sa JAR-FCL-om. Zahtjevi za TRTO dati su u Dodatku 2 JAR-FCL 1.055.
Nacionalna Ukupan nalet Dodatni zahtjevi JAA Zamjena Uklanjanje
položeni višečlanom letačkom posadom, ili tijelu znanje iz predmeta dodatkom
Nacionalna Ukupan nalet Dodatni zahtjevi JAA Zamjena JAR-FCL Uklanjanje uvjeta
višečlanom letačkom teorije u državi članici JAA u kojoj dodatkom JAR-FCL
može biti validirana ili priznata na drugi način podložno uvjetima, u trajanju od najviše 1 godinu, od strane JAA države u svrhu odobravanja pokaznih, operativnih, testnih letova i preleta (ferry) zrakoplova registriranih u toj JAA državi. Kod validacije dozvole kako je propisano u ovom Dodatku , imatelj dozvole izdane od države koja nije članica JAA može biti izuzet od udovoljavanja uvjetima za validaciju pilotske dozvole izdane od države koja nije članica JAA propisanih u Dodatku ...
18 Za letačke dužnosti na FTD ili FNPT I, instruktori moraju imati odgovarajuće instruktorsko iskustvo za osposobljavanje koje obavljaju te imati, ili su imali profesionalnu dozvolu pilota aviona najmanje tri godine prije dobivanja prvog instruktorskog odobrenja, osim za instruktore za koji imaju odobrenje sukladno stavku 3 i/ili 4 Dodatka 1 JAR-FCL 1.005. Za letačke dužnosti na simulatoru i/ili FNPT <lat>II</lat>, instruktori trebaju imati FI(A), TRI(A) ili CRI(A) ovlaštenje ili
(e) Osposobljavanje se može obavljati isključivo pod izravnom kontrolom Voditelja letačkog osposobljavanja (CFI(A) ili ovlaštenog zamjenika, koji ima JAR-FCL dozvolu i ovlaštenje instruktora kao što je propisano u stavku 16 Dodatka 1a JAR-FCL 1.055, koji mora biti prisutan kada se osposobljavanje obavlja u državi koja nije članica JAA.
15 Za letačke dužnosti na FTD, instruktori moraju imati odgovarajuće instruktorsko iskustvo za osposobljavanje koje obavljaju te imati, ili su imali, profesionalnu dozvolu pilota aviona najmanje tri godine prije stjecanja prvog instruktorskog odobrenja, osim za instruktore koji imaju odobrenje sukladno stavku 3 i/ili 4 Dodatka 1 JAR-FCL 1.005. Za ovlaštenje na tipu za višečlanu posadu i/ili MCC osposobljavanje na simulatoru leta i/ili FTD i/ili FNPT <lat>II</lat>, instruktori trebaju
mora kao pilot aviona naletjeti najmanje 45 sati. Ukupno 5 od tih 45 sati mogu biti u BITD (vidi Dodatak 1 JAR-FCL 1.125), FNPT ili simulatoru leta . Imatelj pilotske dozvole ili istovjetnih privilegija za helikoptere, mikrolake letjelice koje imaju fiksna krila i pokretne aerodinamične kontrolne površine kojima se upravlja po sve tri osi te za sve vrste jedrilica, može se priznati 10% njihovog ukupnog naleta u ulozi zapovjednika navedenih zrakoplova, ali priznati nalet ...
(c) Osposobljenost za noćno letenje . Ako kandidat namjerava provoditi privilegije iz dozvole noću, mora dodatno s avionom naletjeti najmanje pet sati u noći uključujući tri sata letenja s instruktorom od kojih najmanje jedan sat letenja na ruti (cross-country) te mora obaviti pet samostalnih polijetanja i pet samostalnih slijetanja . Osposobljenost za noćno letenje treba se upisati u dozvolu.
Kandidat za PPL(A) mora dokazati sposobnost da kao zapovjednik aviona obavi odgovarajuće postupke i vježbe koje su opisane u Dodatku 1 JAR-FCL 1.130 i 1.135, a razina osposobljenosti mora odgovarati privilegijama koje imatelju pruža dozvola PPL(A). Provjera praktične osposobljenosti mora se provesti unutar 6 mjeseci po završetku praktičnog letačkog osposobljavanja (vidi JAR-FCL 1.125(a)).
14 Rutu koja će se letjeti za provjeru navigacije mora izabrati FE. Ruta može završavati na aerodromu polijetanja ili na nekom drugom aerodromu. Kandidat mora biti odgovoran za planiranje leta i mora osigurati da su oprema i dokumentacija za obavljanje leta u avionu. Provjera navigacijske sekcije, kao što je propisano u Dodatku 2 JAR-FCL 1.135 mora trajati najmanje 60 minuta. Kandidat i ispitivač (FE) mogu se dogovoriti da se provjera iz navigacije obavi kao poseban let .
(2) Priznavanje: Za detalje priznavanja zahtijevanog naleta u točki (a)(1), vidi stavak 4 u Dodatku 1 JAR-FCL 1.160 i 1.165(a)(1), stavak 4 u Dodatku 1 JAR-FCL 1.160 i 1.165 (a)(2) ili stavak 4 u Dodatku 1 JAR-FCL 1.160 i 1.165 (a)(3).
(1) 70 sati, bilo kao zapovjednik zrakoplova, ili ne manje od 10 sati kao zapovjednik zrakoplova te dodatno potrebno vrijeme kao PICUS, od čega će 20 sati biti VFR rutnog letenja u ulozi zapovjednika zrakoplova ili ne manje od 10 sati rutnog letenja u ulozi zapovjednika zrakoplova i 10 sati rutnog letenja kao PICUS. Ovo uključuje rutni let koji nije kraći od 540 km (300 NM) tijekom kojeg će biti izvršena dva potpuna slijetanja na dva različita aerodroma u ulozi
Kandidat za dozvolu CPL(A) mora pokazati sposobnost djelovanja kao zapovjednik zrakoplova u letenju i postupcima propisanima u Dodatku 1 i 2 JAR-FCL 1.170 sukladno ovlastima iz CPL(A). Kandidat koji je pohađao integrirano osposobljavanje mora pokazati praktičnu osposobljenost propisanu u Dodatku 1 JAR-FCL 1.160 i 1.165(a)(1) do (4).
3 Osposobljavanje mora trajati između 12 i 36 mjeseci. Posebno određenim uvjetima i po odobrenju nadležnog tijela dodatno osposobljavanje može trajati dulje od 36 mjeseci samo ako je dodatno osposobljavanje u letenju ili na zemlji osigurano u FTO.
zadovoljiti zahtjeve za učenika pilota propisane u JAR-FCL Pododjeljak B. U slučaju kada je kandidat imatelj PPL(A) ili PPL(H), 50% naleta koji je naletio prije ovog osposobljavanja može se priznati za ukupni potrebni nalet (JAR-FCL 1.165(a)(1) i Dodatak 1 JAR-FCL 1.165(a)(1) stavak 13), a najviše do 40 sati letenja ili 45 sati ako posjeduje ovlaštenje za letenje noću, od kojeg najviše 20 sati može biti nalet s instruktorom. FTO odlučuje o priznavanju ovog naleta ...
14 Po završetku odgovarajućeg letačkog osposobljavanja učenik mora pristupiti provjeri praktične osposobljenosti na jednomotornom ili višemotornom avionu, za izdavanje CPL(A) sukladno Dodatku 1 i 2 JAR-FCL 1.170 i provjeri praktične osposobljenosti za upis ovlaštenja za instrumentalno letenje na višemotornom avionu u skladu s Dodatkom 1 i 2 JAR-FCL 1.210 i ostalim provjerama propisanim u JAR-FCL 1.262(c).
mora zadovoljiti zahtjeve za učenika pilota propisane u JAR-FCL Pododjeljak B. U slučaju kada kandidat ima PPL(A) ili PPL(H), 50% naleta koji je naletio prije ovog osposobljavanja može se priznati za ukupni potrebni nalet (JAR-FCL 1.165(a)(2) i Dodatak 1 JAR-FCL 1.165(a)(2) stavak 12), a najviše do 40 sati letenja ili 45 sati ako se posjeduje ovlaštenje za letenje noću, od kojeg najviše 20 sati može biti nalet ... naleta ...
13 Po završetku odgovarajućega letačkog osposobljavanja učenik mora pristupiti provjeri praktične osposobljenosti na jednomotornom ili višemotornom avionu za izdavanje dozvole CPL(A) sukladno Dodatku 1 i 2 JAR-FCL 1.170 i provjeri praktične osposobljenosti za upis ovlaštenja za instrumentalno letenje na jednomotornom ili višemotornom avionu u skladu s Dodatkom 1 i 2 JAR-FCL 1.210.
Početnik mora zadovoljiti zahtjeve za učenika pilota propisane u JAR-FCL Pododjeljak B. U slučaju kada kandidat ima PPL(A), 50% naleta koji je naletio prije ovog osposobljavanja može se priznati za ukupni potrebni nalet (JAR-FCL 1.165(a)(3) i Dodatak 1 JAR-FCL 1.165(a)(3), stavak 12), a najviše do 40 sati letenja ili 45 sati ako se posjeduje ovlaštenje za letenje noću, od kojeg najviše 20 sati može biti nalet s instruktorom. FTO odlučuje o priznavanju ovog naleta ...
13 Po završetku odgovarajućega letačkog osposobljavanja učenik mora pristupiti provjeri praktične osposobljenosti za CPL(A) na jednomotornom ili višemotornom avionu sukladno Dodatku 1 i 2 JAR-FCL 1.170.
(b) Učenici bez ovlaštenja za let noću moraju se školovati dodatno 5 sati noću (vidi JAR-FCL 1.125c).
13 Po završetku odgovarajućeg letačkog osposobljavanja učenik mora pristupiti provjeri praktične osposobljenosti na jednomotornom ili višemotornom avionu za izdavanje dozvole CPL(A) sukladno Dodatku 1 i 2 JAR-FCL 1.170.
za dozvolu CPL(A) mora na zadovoljavajući način završiti sve što se zahtjeva tijekom osposobljavanja, uključujući osposobljavanje na istom tipu/klasi aviona koji će se koristiti na provjeri. Učeniku se mora omogućiti izbor provjere na jednomotornom ili višemotornom avionu ovisno o naletu od 70 sati kao zapovjednik zrakoplova, sukladno JAR-FCL 1.255 ili JAR-FCL 1.260. Avion koji se koristi za provjeru praktične osposobljenosti mora zadovoljavati zahtjeve za avione za osposobljavanje prema Dodatku ...
14 Sadržaj provjere praktične osposobljenosti i sekcije prikazane u Dodatku 2 JAR-FCL 1.170 mora se koristiti pri provjeri praktične osposobljenosti. Izgled i sadržaj zahtjeva i formulara za provjeru praktične osposobljenosti može odrediti nadležno tijelo (vidi IEM FCL 1.170). Stavke c i e (iv) u Sekciji 2 i cijele Sekcije 5 i 6 mogu se provoditi na FNPT <lat>II</lat> ili simulatoru letenja .
(b) Ako je kandidat za IR(A) imatelj IR(H) ukupno trajanje osposobljavanja u letu propisanog u Dodatku 1 JAR-FCL 1.205 može biti smanjeno na 10 sati u avionu.
(c) Ako je kandidat za IR(A) imatelj CPL(A) izdane sukladno ICAO, ukupno trajanje osposobljavanja u letu propisanog u Dodatku 1 JAR-FCL 1.205 može biti smanjeno za 10 sati; ili
(d) Ako je kandidat za IR(A) imatelj svjedodžbe o završenom tečaju za modul osnovnog instrumentalnog letenja , kako je propisano u Dodatku 1 JAR-FCL 1.205, ili je imatelj CPL(A), ukupno osposobljavanje u letu propisano u Dodatku 1 JAR-FCL 1.205 može se smanjiti za 10 sati.
letenja , od kojih do 5 sati može biti instrumentalnog naleta na zemaljskom uređaju (BITD, FNPT I ili <lat>II</lat>, ili FS - vidi AMC FCL 1.205). Ovaj modul će se provoditi u odobrenoj organizaciji za letačko osposobljavanje (FTO). Svi moduli moraju biti odobreni od strane nadležnog tijela. Po završetku modula instrumentalnog letenja pod nadzorom i na zadovoljstvo voditelja školstva (HT), kandidatu će se izdati potvrda o završenom osposobljavanju (vidi Dodatak ...
14 (a) Po završetku odgovarajućeg letačkog osposobljavanja i ispunjenja predviđenih uvjeta u JAR-FCL 1.190 kandidat mora pristupiti IR(A) provjeri praktične osposobljenosti na višemotornom avionu ili na jednomotornom avionu u skladu s Dodacima 1 i 2 JAR-FCL 1.210.
14 Sadržaj provjere praktične osposobljenosti i sekcije prikazane u Dodatku 2 JAR-FCL 1.210 moraju se koristiti pri provjeri praktične osposobljenosti. Izgled i sadržaj zahtjeva i formulara za provjeru praktične osposobljenosti može odrediti nadležno tijelo (vidi IEM FCL 1.210). Stavka d) u Sekciji 2 i Sekcija 6 provjere praktične osposobljenosti i provjera stručnosti mogu se iz razloga sigurnosti provoditi u simulatoru letenja ili FNPT <lat>II</lat>.
(ii) ako je valjanost ovlaštenja za klasu jednopilotnih višemotornih aviona istekla više od 3 godine kandidat mora završiti teorijsko osposobljavanje i položiti teorijski ispit u ovlaštenoj FTO (vidi JAR FCL 1.261 (a)" obaviti 10 sektora osposobljavanja u letu sa instruktorom u ovlaštenoj FTO te položiti provjeru stručnosti sukladno Dodatku 3 JAR-FCL 1.240 s ovlaštenim ispitivačem.
(iii) ako je valjanost ovlaštenja za tip jednopilotnih aviona istekla do 3 godine kandidat mora položiti provjeru stručnosti sukladno Dodatku 3 JAR-FCL 1.240 s ovlaštenim ispitivačem. Ukoliko je ovlaštenje za instrumentalno letenje bilo vezano uz ovlaštenje za tip jednopilotnih aviona potrebno je udovoljiti zahtjevima propisanima u JAR-FCL 1.246(b). Dodatno osposobljavanje nije obvezno, ali kandidat može prema osobnom nahođenju osposobljavanje obaviti u ovlaštenoj FTO ili TRTO.
osposobljavanje i položiti teorijski ispit u ovlaštenoj FTO ili TRTO (vidi JAR FCL 1.261 (a), obaviti osposobljavanje u letu sa instruktorom prema nahođenju HT ovlaštene FTO ili TRTO, te položiti provjeru stručnosti sukladno Dodatku 3 JAR-FCL 1.240 s ovlaštenim ispitivačem. Nakon uspješno položene provjere praktične osposobljenosti kandidat mora obaviti 3 polijetanja i slijetanja na tipu aviona za kojeg se ovlaštenje obnavlja. Ukoliko je ovlaštenje za instrumentalno letenje ...
(v) ako je valjanost ovlaštenja za tip višepilotnog aviona istekla do 3 godine kandidat mora položiti provjeru praktične osposobljenosti sukladno Dodatku 1 i 2 JAR-FCL 1.240 i 1.295 s ovlaštenim ispitivačem. Dodatno osposobljavanje nije obvezno, ali kandidat može prema osobnom nahođenju osposobljavanje obaviti u ovlaštenoj FTO ili TRTO. Ukoliko je ovlaštenje za instrumentalno letenje bilo vezano uz ovlaštenje za tip višepilotnih aviona potrebno je udovoljiti zahtjevima propisanima u JAR-FCL
ispit u ovlaštenoj TRTO, završiti praktično osposobljavanje za stjecanje ovlaštenja za tip prema nahođenju HT ovlaštene FTO ili TRTO, te položiti provjeru stručnosti sukladno Dodatku 1 i 2 JAR-FCL 1.240 i 1.295 s ovlaštenim ispitivačem. Nakon uspješno položene provjere praktične osposobljenosti kandidat mora obaviti 3 polijetanja i slijetanja na tipu aviona za kojeg se ovlaštenje obnavlja osim, ako osposobljavanje nije odobreno kao ZFTT. Ukoliko je ovlaštenje za instrumentalno letenje ...
(g) Usklađenost s JAR-OPS. Uvjeti za produljenje valjanosti propisani u JAR-FCL 1.245(b) smatrat će se ispunjenim kada kandidat koji leti sukladno JAR-OPS 1 udovolji OPC (Operator Proficiency Check) uvjetima sadržanima u JAR-OPS 1.965 i ukoliko operator dokaže nadležnom tijelu da su obvezne vježbe iz Dodatka 2 i 3 JAR-FCL 1.240 odrađene unutar 12 mjeseci koji prethode produljenju sukladno s JAR-OPS 1.965(a)(2). OPC će u ovu svrhu bit odrađen unutar tri mjeseca koji prethode isteku valjanosti