Na osnovu člana 95. stav 2. Zakona o bezbednosti u železničkom saobraćaju ("Službeni list SRJ", br. 60/98), savezni ministar za saobraćaj propisuje

PRAVILNIK

O NAČINU UKRŠTANjA ŽELEZNIČKE PRUGE I PUTA

(Objavljen u "Sl. listu SRJ", br. 72 od 17. decembra 1999)

I. OSNOVNA ODREDBA

Član 1.

Ovim pravilnikom uređuje se način ukrštanja železničke pruge i puta, određuju se mesta na kojima se može izvesti ukrštanje železničkih pruga i puteva i mere koje se moraju preduzeti za obezbeđenje bezbednog odvijanja saobraćaja na putnim prelazima.

II. NAČIN UKRŠTANjA ŽELEZNIČKE PRUGE I PUTA

Član 2.

Ukrštanje železničke pruge i puta može se izvršiti na dva načina i to: van nivoa (podvožnjakom i nadvožnjakom) i u nivou.
Ukrštanje železničke pruge i puta mora se izvršiti van nivoa ako je saobraćaj motornih vozila na putu vrlo gust ili ako je učestao železnički saobraćaj.
Pod vrlo gustim saobraćajem motornih vozila na putu, na mestima ukrštanja železničke pruge sa putem, podrazumeva se prolaz više od 7.000 motornih vozila u toku 24 sata.
Pod učestalim železničkim saobraćajem na jednokolosečnoj pruzi podrazumeva se prolaz više od 120 vozova, a na dvokolosečnoj pruzi 250 vozova u toku 24 sata.

Član 3.

Gustinu i učestalost saobraćaja iz člana 2. st. 3. i 4. ovog pravilnika na putnim prelazima određuju železnička transportna preduzeća koja obavljaju železnički saobraćaj, preduzeća za puteve, druga preduzeća, odnosno organi koji upravljaju putevima i nadležni organi unutrašnjih poslova.

Član 4.

Proveravanje gustine saobraćaja u smislu ovog pravilnika vrši se svake treće godine, a izuzetno i pre isteka tog roka, na zahtev zainteresovanih subjekata iz člana 3. ovog pravilnika radi obezbeđivanja bezbednosti saobraćaja na putnim prelazima u skladu sa nastalim promenama.

Član 5.

Za obezbeđenje saobraćaja na putnim prelazima, zavisno od preglednosti puta i puta na mestu ukrštanja (trougao preglednosti), namene pruge, vrste puta, gustine saobraćaja, najveće dopuštene brzine, dužine putnog prelaza i slobodnog prostora iznad putnog prelaza, moraju se sprovesti mere bezbednosti propisane ovim pravilnikom.

Član 6.

Putni prelazi u nivou osiguravaju se na jedan od sledećih načina, i to:
1) saobraćajnim znakovima na putu i trouglom preglednosti;
2) svetlosnim saobraćajnim znakovima i saobraćajnim znakovima na putu;
3) polubranicima sa svetlosnim saobraćajnim znakovima i saobraćajnim znakovima na putu;
4) branicima i saobraćajnim znakovima na putu;
5) neposrednim regulisanjem saobraćaja na putnom prelazu i posebnim merama u određenim slučajevima;
6) ogradama ili drugim uređajima na putnim prelazima za pešake i bicikliste.

Član 7.

Osiguranje putnih prelaza u nivou na način predviđen u članu 6. tačka 5. ovog pravilnika vrši se samo u slučajevima i na putnim prelazima za koje je to propisano.

III. ODREĐIVANjE MESTA UKRŠTANjA

Član 8.

Mesto ukrštanja železničke pruge sa putem u nivou određuje se zavisno od konfiguracije terena i mesnih prilika (uslova) na mestu ukrštanja.

Član 9.

Na magistralnim železničkim prugama na kojima je najveća dopuštena brzina do 100 km/h razmak između dva uzastopna (susedna) putna prelaza ne može biti manji od 2.000 m, a na magistralnim prugama na kojima je najveća dopuštena brzina veća od 100 km/h razmak između dva uzastopna putna prelaza ne može biti manji od 2.500 m.
Na ostalim železničkim prugama razmak između dva uzastopna putna prelaza ne može biti manji od 1.000 m.
Izuzetno od odredaba st. 1. i 2. ovog člana, razmak između dva uzastopna putna prelaza može biti i manji, ako je zbog nepovoljnih terenskih uslova izgradnja spojnih puteva znatno otežana i ako je njihova dužina veća od 4.500 m, i to:
1) u slučajevima iz stava 1. ovog člana razmak ne može biti manji od 1.500 m, odnosno 2.000 m;
2) u slučaju iz stava 2. ovog člana razmak ne može biti manji od 700 m.

Član 10.

Pri izgradnji spojnih puteva širina i tip spojnog puta moraju biti isti kao i kod puta koji se spaja (svodi).

Član 11.

Pri spajanju dva ili više putnih prelaza na zajedničko mesto ukrštanja sa železničkom prugom, mora se odabrati onaj putni prelaz koji je osiguran uređajima za zatvaranje putnog prelaza ili uređajima za davanje svetlosnih zvučnih znakova ili put koji prelazi prugu nadvožnjakom ili podvožnjakom.
Ako ni jedan od putnih prelaza ne ispunjava uslove iz stava 1. ovog člana, ukrštanje se mora izvesti na putni prelaz sa kojeg postoji preglednost železničke pruge propisana ovim pravilnikom.

Član 12.

Putni prelaz mora biti izgrađen tako da se železnički i drumski saobraćaj preko njega odvija uredno i bezbedno i da drumska vozila mogu brzo i lako prelaziti železničku prugu.
Kolovoz puta na putnom prelazu mora biti u istom nivou s gornjom ivicom šina u dužini od najmanje 3 m, s obe strane pruge, mereno od ose koloseka, odnosno od ose krajnjih koloseka, kada put prelazi preko dva ili više koloseka.
Sa obe strane pruge put može biti u nagibu najviše do 3% na dužini od najmanje 20 m.
Putni prelaz u nivou mora biti po pravilu izveden pod uglom od 90^o ali ne manjim od 60^o u odnosu na železničku prugu (Prilog I - slika 1 i 2).
Putevi sa zemljanim kolovozom, na mestu ukrštanja sa prugom u nivou, moraju biti sa savremenim kolovozom u dužini od najmanje 20 m sa obe strane krajnjih koloseka.

IV. MERE ZA OBEZBEĐENjE BEZBEDNOG ODVIJANjA SAOBRAĆAJA

1. Putni prelazi sa saobraćajnim znakovima na putu i trouglovima preglednosti

Član 13.

Svako ukrštanje puta i železničke pruge u nivou (putni prelaz) koji nije osigurano uređajima za zatvaranje drumskog saobraćaja (branici ili polubranici) ili uređajima za davanje svetlosnih i zvučnih znakova, mora imati dovoljnu preglednost i saobraćajne znakove i signalne oznake predviđene propisima o bezbednosti drumskog i železničkog saobraćaja.

Član 14.

Na putnom prelazu koji je osiguran saobraćajnim znakovima na putu mora biti obezbeđena preglednost (trougao preglednosti) kojom se učesnicima u drumskom saobraćaju pod normalnim uslovima omogućava nesmetan vidik na železniku prugu s obe strane puta radi pravovremenog uočavanja voza, odnosno njegovih čeonih signala noću, a i danju u uslovima smanjene vidljivosti, tako da se mogu bezbedno zaustaviti ispred saobraćajnog znaka "Andrejin krst".

Član 15.

Preglednost železničke pruge sa obe strane putnog prelaza određuje se trouglom preglednosti. Veličina trougla preglednosti zavisi od vrste puta, konstrukcije kolovoza, brzine kretanja drumskih vozila i najveće dopuštene brzine na železničkoj pruzi.

Član 16.

Trougao preglednosti je prostor iznad površine ograničene linijama koje čine trouglovi: ASK, BSK, CSK i DSK (Prilog II - slike 3 do 6).
Tačke A, B, C i D nalaze se u osi kolovoza puta, od koje počinje preglednost putnog prelaza, a na dužini zaustavnog puta drumskog vozila. Tačka S nalazi se u osi koloseka železničke pruge od koje počinje odsek približavanja voza putnom prelazu. Tačka K nalazi se u preseku osa koloseka železničke pruge i osa kolovoza puta koji se međusobno seku, a kod dvokolosečne ili višekolosečne pruge tačke K i S nalaze se u osi bližeg koloseka železničke pruge.

Član 17.

Dovoljna preglednost železničke pruge sa javnog puta, osim sa ulica u naselju i lokalnih puteva, postoji ako učesnici u drumskom saobraćaju, krećući se od tačke A koja se nalazi na udaljenosti najmanje 33 m od saobraćajnog znaka "Andrejin krst", za sve vreme kretanja mogu videti železničku prugu s obe strane putnog prelaza na najmanjoj dužini četvorostruke najveće dopuštene brzine na železničkoj pruzi (4 V madž), na mestu ukrštanja, izražene u metrima računajući od preseka ose bližeg koloseka železničke pruge i ose puta (tačka K) (Prilog II - slika 3).
Udaljenost od 33 m iz stava 1. ovog člana predstavlja dužinu zaustavnog puta drumskog vozila kod brzine kretanja od 30 km/h.

Član 18.

Dovoljna preglednost železničke pruge sa lokalnog puta postoji ako učesnici u drumskom saobraćaju krećući se od tačke B, koja se nalazi na udaljenosti od najmanje 18 m od saobraćajnog znaka "Andrejin krst", za sve vreme kretanja mogu videti železničku prugu s obe strane putnog prelaza na najmanjoj dužini petostruke najveće dopuštene brzine na železničkoj pruzi (5 V madž) na mestu ukrštanja, izražene u metrima računajući od preseka ose bližeg koloseka železničke pruge i ose puta (tačka K) (Prilog II - slika 4).
Udaljenost od 18 m iz stava 1. ovog člana predstavlja dužinu zaustavnog puta drumskog vozila kod brzine kretanja od 20 km/h.

Član 19.

Dovoljna preglednost železničke pruge sa ulica u naselju i sa nekategorisanih i zemljanih puteva postoji ako učesnici u drumskom saobraćaju krećući se od tačke S, koja se nalazi na udaljenosti najmanje osam metara od saobraćajnog znaka "Andrejin krst", za sve vreme kretanja mogu videti železničku prugu s obe strane putnog prelaza na najmanjoj dužini petostruke najveće dopuštene brzine na železničkoj pruzi (5 V madž), na mestu ukrštanja, izražene u metrima računajući od preseka ose bližeg koloseka železničke pruge i ose puta (tačka K) (Prilog II - slika 5).
Udaljenost od najmanje osam metara iz stava 1. ovog člana predstavlja dužinu zaustavnog puta drumskog vozila kod brzine kretanja od 10 km/h.

Član 20.

Dovoljna preglednost železničke pruge sa pešačkog prelaza postoji ako pešak stojeći tri metra ispred najbliže šine železničkog koloseka pogledom na železničku prugu levo i desno neprekidno vidi prugu najmanje u dužini jednoipostruke vrednosti najveće dopuštene brzine na železničkoj pruzi (1,5 V madž), na mestu ukrštanja, izražene u metrima računajući od preseka ose bližeg koloseka železničke pruge i ose puta (tačka K) (prilog II - slika 6).

Član 21.

Na putu ispred putnog prelaza mora se postaviti propisani saobraćajni znak "Ograničenje brzine" koji ujedno predstavlja i početak preglednosti putnog prelaza.
Saobraćajni znak "Ograničenje brzine" mora se postaviti na putu na mestu gde počinje trougao preglednosti (tačka A, V i S) na daljini zaustavnog puta drumskog vozila određenoj u čl. 17, 18. i 19. ovog pravilnika.

Član 22.

Radi najavljivanja učesnicima u drumskom saobraćaju da se voz približava putnom prelazu obezbeđenom trouglovima preglednosti, mora se zvučnim uređajem (pištaljkom, sirenom i sl.) sa lokomotive, motornih kola, odnosno drugog železničkog vozila koje se kreće sopstvenim pogonom dati signalni znak "pazi" kod tačke na železničkoj pruzi u kojoj je utvrđen početak vidljivosti sa pruge.
Lokomotive, motorna kola i druga železnička vozila sa sopstvenim pogonom, koja se približavaju putnom prelazu obezbeđenom trouglovima preglednosti, moraju noću, a i danju pod uslovima slabe vidljivosti (magla, kiša, vejavica), imati upaljene čeone svetlosne signale.
Na železničkoj pruzi sa obe strane putnog prelaza, na kome se saobraćaj obezbeđuje saobraćajnim znakovima na putu i trouglovima preglednosti, ugrađuju se ispred putnog prelaza pružne opomenice, i to:
1) na magistralnim železničkim prugama na udaljenosti od najmanje 500 m od sredine putnog prelaza;
2) na ostalim železničkim prugama na udaljenosti od najmanje 200 m od sredine putnog prelaza.

Član 23.

Ako se na putnim prelazima iz člana 15. ovog pravilnika ne mogu ostvariti propisani trouglovi preglednosti ili se preglednost u prostoru trougla preglednosti ne može održati, obezbeđenje saobraćaja mora se vršiti svetlosnim saobraćajnim znacima, branicima ili kombinacijom svetlosnih saobraćajnih znakova i polubranika (tehnička sredstva osiguranja), odnosno posebnim merama u organizaciji i vršenju saobraćaja preko putnog prelaza.

Član 24.

Na putnom prelazu u prostoru trougla preglednosti preglednost železničke pruge s obe strane putnog prelaza mora biti trajno osigurana. U tu svrhu u prostoru trougla preglednosti ne smeju se graditi objekti i postrojenja, postavljati predmeti i saditi rastinje koje bi moglo smetati preglednosti, a samoniklo rastinje mora se sečom uklanjati iz područja trougla preglednosti.

Član 25.

Osiguranje putnih prelaza sa saobraćajnim znakovima na putu i trouglovima preglednosti može se primeniti samo na delovima pruge čija je najveća dopuštena brzina na pruzi do 100 km/h.

2. Putni prelazi sa svetlosnim saobraćajnim znakovima i saobraćajnim znakovima na putu

Član 26.

Obezbeđenje saobraćaja na putnim prelazima vrši se svetlosnim saobraćajnim znakovima kojima se najavljuje približavanje voza i odgovarajućim sig