Na osnovu člana 95. stav 3, člana 96. stav 2. i člana 237. tačka 3) Zakona o vazdušnom saobraćaju ("Službeni glasnik RS", broj 73/10),
Upravni odbor Direktorata civilnog vazduhoplovstva Republike Srbije donosi

PRAVILNIK

O PRUŽANjU USLUGA IZ VAZDUHA I PREVOZU ZA SOPSTVENE POTREBE

(Objavljen u "Sl. glasniku RS", br. 19 od 18. marta 2011)

Predmet pravilnika

Član 1.

Ovim pravilnikom propisuju se vrste usluga iz vazduha, bliži uslovi i način pružanja tih usluga, uslovi pod kojima se izdaje, menja, suspenduje ili stavlja van snage potvrda o osposobljenosti za pružanje usluga iz vazduha, vreme na koje se produžava važenje te potvrde i obrazac potvrde, kao i uslovi i način obavljanja prevoza za sopstvene potrebe.

Vrste usluga koje se pružaju iz vazduha

Član 2.

Vrste usluga koje se pružaju iz vazduha su:
1) pružanje usluga u poljoprivredi ili šumarstvu;
2) fotografsko snimanje (geološko fotografisanje, snimanje filmova i sl);
3) kalibraža iz vazduha;
4) reklamiranje (vuča transparenata, ispisivanje u vazduhu, bacanje reklamnog materijala i sl);
5) osmatranje i izveštavanje iz vazduha;
6) druge usluge koje se pružaju iz vazduha.

Značenje izraza

Član 3.

Pojedini izrazi koji se koriste u ovom pravilniku imaju sledeće značenje:
1) Agencija je Evropska agencija za bezbednost vazdušnog saobraćaja (European Aviation Safety Agency - EASA);
2) avion je vazduhoplov koji je teži od vazduha i ima motorni pogon, koji proizvodi silu uzgona u letu pretežno aerodinamičkom reakcijom na njegove površine koje ostaju fiksne u datim uslovima leta;
3) avion sa performansama klase A je višemotorni avion na turboelisni pogon sa maksimalnim odobrenim brojem sedišta za smeštaj lica koja se prevoze većim od devet ili maksimalnom masom na poletanju većom od 5700 kg, kao i višemotorni turbomlazni avion;
4) avion sa performansama klase B je avion na elisni pogon, sa maksimalnim odobrenim brojem sedišta za smeštaj lica koja se prevoze do devet i maksimalnom masom na poletanju do 5700 kg;
5) avion sa performansama klase C je avion sa klipnim motorima, sa maksimalnim odobrenim brojem sedišta za smeštaj lica većim od devet ili maksimalnom masom na poletanju većom od 5700 kg;
6) alternativni aerodrom za aerodrom poletanja je aerodrom na koji, ako je potrebno, vazduhoplov može da sleti u kratkom vremenu posle poletanja ako nije moguće da se vrati na aerodrom poletanja;
7) alternativni aerodrom za aerodrom odredišta je aerodrom ka kojem vazduhoplov nastavlja let, ako je sletanje na aerodrom odredišta nemoguće ili se ne preporučuje;
8) baza oblaka je relativna visina baze najnižeg osmotrenog ili prognoziranog oblaka u blizini aerodroma ili područja letenja koja se meri iznad površine aerodroma ili iznad srednjeg nivoa mora ako se leti van kopna;
9) balon je aerostatički vazduhoplov bez sopstvenog pogona, čiji je glavni deo ispunjen gasom lakšim od vazduha. Održava se u vazduhu pomoću razlike u specifičnoj težini spoljnog vazduha i unutrašnjeg gasa;
10) bezbedno prinudno sletanje je neizbežno sletanje vazduhoplova na kopno ili na vodenu površinu pri čemu se ne očekuje povređivanje lica u vazduhoplovu ili na površini na koju se sleće;
11) vidljivost duž poletno-sletne staze (RVR) je rastojanje na kojem pilot na centralnoj liniji poletno-sletne staze vidi oznake površine poletno-sletne staze ili svetla koja obeležavaju poletno-sletnu stazu ili njenu centralnu liniju;
12) vizuelni prilaz je prilaz u kome jedan deo ili kompletan postupak instrumentalnog prilaza nije završen, a prilaz se obavlja uz pomoć vizuelnih orjentira;
13) vlažna poletno-sletna staza je poletno-sletna staza koja je pokrivena vodom ili drugim sredstvom u količini koja je manja od one koja je propisana za kontaminiranu poletno-sletnu stazu, ili kada vlažnost daje sjajan izgled poletno-sletnoj stazi, ali bez većih površina u kojima je nagomilana voda;
14) deklaracija je izjava kojom operater koji vrši prevoz za sopstvene potrebe potvrđuje da ispunjava uslove propisane ovim pravilnikom za obavljanje prevoza za sopstvene potrebe složenim motornim vazduhoplovom;
15) jedrilica je vazduhoplov koji je teži od vazduha i koji leti (održava se u vazduhu) usled dinamičke reakcije vazduha koja nastaje na uzgonskim površinama, a čiji slobodan let ne zavisi od motora;
16) zemaljski poslovi obuhvataju sve aktivnosti u vezi sa predhodnom i izvršnom pripremom opsluživanja vazduhoplova, lica koja se prevoze i tereta kao i sve aktivnosti u vezi sa kretanjem vazduhoplova po manevarskim površinama aerodroma, izuzev kretanja po poletno-sletnim stazama;
17) jedrilica sa pogonskom grupom je vazduhoplov koji ima jedan ili više motora, a ima osobine jedrilice kada motor ne radi;
18) kabinska posada je deo posade vazduhoplova sastavljen od pomoćnog letačkog osoblja (kabinskog osoblja) koje obavlja određene poslove u vezi sa bezbednošću lica ukrcanih u vazduhoplov;
19) kategorija I (CAT I) prilaza i sletanja je precizni instrumentalni prilaz i sletanje uz upotrebu sistema za instrumentalno sletanje (Instrument Landing System - ILS), sa visinom odluke (Decision Height - DH) većom od 200 ft i sa vidljivošću duž poletno-sletne staze (Runnjay Visual Range - RVR) većom od 550 m za avione i od 500 m za helikoptere;
20) kategorija II (CAT II) prilaza i sletanja je precizni instrumentalni prilaz i sletanje uz upotrebu sistema za instrumentalno sletanje (ILS), sa visinom odluke (DH) između 100 ft i 200 ft i vidljivošću duž poletno-sletne staze (RVR) do 300 m;
21) kategorija IIIA (CAT IIIA) prilaza i sletanja je precizni instrumentalni prilaz i sletanje uz pomoć sistema za instrumentalno sletanje (ILS), sa visinom odluke (DH) nižom od 100 ft i vidljivošću duž poletno-sletne staze (RVR) do 200 m;
22) kategorija IIIB (CAT IIIB) prilaza i sletanja je precizni instrumentalni prilaz i sletanje uz pomoć sistema za instrumentalno sletanje (ILS), sa visinom odluke (DH) nižom od 100 ft ili bez visine odluke (DH) i vidljivošću duž poletno-sletne staze (RVR) između 75 m i 200 m;
23) kontaminirana poletno-sletna staza je poletno-sletna staza čija je površina više od 25% prekrivena vodom (uključujući i izolovana područja) čija je dubina veća od 3 mm (0,125 in), lapavicom ili rastresitim snegom koji odgovara dubini vode većoj od 3 mm (0,125 in), čvrsto utabanim snegom ili ledom, uključujući i vlažan led;
24) kritična faza leta aviona je zalet, odlet, završni prilaz, neuspeli prilaz, sletanje i bilo koja druga faza leta koju odredi vođa vazduhoplova;
25) kritična faza leta helikoptera je: taksiranje, lebdenje, poletanje, završni prilaz, neuspeli prilaz i sletanje i bilo koja druga faza leta koju odredi vođa vazduhoplova;
26) kruženje (circling) je vizuelni deo instrumentalnog prilaza kojim se vazduhoplov dovodi u položaj za sletanje na poletno-sletnu stazu koja nije pozicionirana za direktan prilaz;
27) let helikoptera sa performansama klase 1 je let pri kome, u slučaju otkaza kritične pogonske grupe, helikopter ima mogućnost da sleti na rastojanju koje odgovara raspoloživoj dužini za zaustavljanje u poletanju ili da bezbedno nastavi let do odgovarajućeg aerodroma, u zavisnosti od trenutka u kome se kvar desio;
28) let helikoptera sa performansama klase 2 je let pri kome, u slučaju otkaza kritične pogonske grupe, helikopter ima mogućnost da bezbedno nastavi let, izuzev ako je otkaz pogonske grupe nastao na početku poletanja ili pri završetku sletanja ako u tim slučajevima može da dođe do prinudnog sletanja;
29) let helikoptera sa performansama klase 3 je let pri kome, u slučaju otkaza kritične pogonske grupe u bilo kom trenutku leta, može da dođe do prinudnog sletanja ako se radi o helikopterima sa više pogonskih grupa, odnosno dolazi do prinudnog sletanja ako se radi o helikopteru sa jednom pogonskom grupom;
30) let koji se obavlja po pravilima za vizuelno letenje pod posebnim uslovima (Special VFR) je let koji je odobrio pružalac usluga kontrole letenja, a vrši se u kontrolisanoj zoni, u meteorološkim uslovima koji su niži od uslova koji su propisani za letenje po pravilima za vizuelno letenje;
31) lica koja se nalaze u vazduhoplovu su članovi posade i lica koja se prevoze vazduhoplovom;
32) lica koja se prevoze vazduhoplovom su lica koja ne plaćaju naknadu za prevoz;
33) lista za prihvatanje opasnog tereta je dokument koji se koristi kao pomoćno sredstvo za proveru stanja paketa u kome se nalazi opasni teret i za proveru dokumenata vezanih za prevoz opasnog tereta kako bi se utvrdilo da li su ispunjeni propisani zahtevi za bezbedan prevoz opasnog tereta vazdušnim putem;
34) maksimalan broj sedišta za smeštaj lica koja se prevoze (MPSC) je najveći broj sedišta na kojima mogu da sede lica koja se prevoze, a određuje se za svaki vazduhoplov pojedinačno i ne obuhvata sedišta za posadu određena u postupku sertifikacije vazduhoplova;
35) masa na poletanju je masa vazduhoplova koja obuhvata masu lica, tereta i goriva u vazduhoplovu na početku poletanja za helikopter, odnosno na početku ubrzavanja (zaletanje i rotacija) za avion;
36) nezgoda izazvana prisustvom opasnog tereta je događaj koji nije udes, koji se ne mora dogoditi samo u vazduhoplovu, a ima za posledicu povredu lica, oštećenje imovine, vatru, lomove, prolivanje, curenje tečnosti ili zračenje, kao i neki drugi pokazatelj da nije očuvana celovitost pakovanja opasnog tereta. Svaki događaj povezan sa prevozom opasnog tereta koji ozbiljno