Na temelju članka 26. stavka 2. Zakona o sigurnosti u željezničkom prometu ("Narodne novine", broj 40/07.), ministar mora, prometa i infrastrukture donosi

PRAVILNIK

O TEHNIČKOM PREGLEDU ŽELjEZNIČKIH VOZILA

(Objavljeno u "Narodnim novinama", br. 155 od 30 studenog 2008, 50/10)

I. OPĆE ODREDBE

Članak 1.

Ovim Pravilnikom propisuje se način i postupak obavljanja tehničkog pregleda željezničkog vozila, sadržaj odobrenja za uporabu, postupak izdavanja, produljenja, ukidanja, poništavanja, suspendiranja i priznavanja tehničkog odobrenja.

Članak 2.

Odredbe ovoga Pravilnika odnose se na pojedinačno proizvedeno željezničko vozilo, serijski proizvedeno željezničko vozilo, pojedinačno rekonstruirano željezničko vozilo, serijski rekonstruirano željezničko vozilo, uvezeno željezničko vozilo ili željezničko vozilo uzeto u zakup iz inozemstva, koje je namijenjeno uporabi u željezničkom prometu.

Članak 3.

Tehnički pregled željezničkog vozila, iz članka 2. ovoga Pravilnika, mora se obaviti prije uporabe željezničkog vozila u prometu.

Članak 4.

Tehničkim pregledom željezničkog vozila mora se ustanoviti:
- da li vozilo udovoljava propisanim uvjetima,
- da li vozilo ima ugrađene propisane i ispravne uređaje i opremu,
- da li je vozilo sposobno za siguran promet,
- da li serijski ili pojedinačno proizvedeno vozilo odgovara odobrenom prototipu.

Članak 5.

Pojedini izrazi u smislu ovoga Pravilnika imaju sljedeće značenje:
1. "posjednik" je vlasnik, pravna ili fizička osoba koja ima pravo raspolaganja vozilom i koristi vozilo kao sredstvo prijevoza u gospodarske svrhe,
2. "prototip željezničkog vozila" je tip vozila kojem su tehničkom dokumentacijom definirana temeljna svojstva vozila, a za koji ne postoji odobrenje za uporabu u prometu,
3. "rekonstruirano željezničko vozilo" je vozilo na kojem su izvršene promjene izvorne izvedbe koje bitno utječu na konstrukcijska, tehnička ili uporabna svojstva vozila,
4. "RIC" je međunarodni propis o uzajamnoj uporabi putničkih vagona u međunarodnom prometu,
5. "RIV" je međunarodni propis o uzajamnoj uporabi teretnih vagona u međunarodnom prometu,
6. "serijsko željezničko vozilo" je željezničko vozilo koje je serijski ili pojedinačno proizvedeno ili rekonstruirano prema odobrenom prototipu,
7. "TSI" tehničke specifikacije za interoperabilnost su funkcionalne i tehničke specifikacije kojima mora udovoljavati podsustav ili dio podsustava kako bi se zadovoljili temeljni uvjeti i osigurala interoperabilnost međunarodnog transeuropskog željezničkog sustava.

Članak 6.

1) Tehnički pregled željezničkog vozila obavlja Agencija za sigurnost željezničkog prometa (u daljnjem tekstu: Agencija).
2) Na postupak tehničkog pregleda primjenjuju se odredbe Zakona o općem upravnom postupku.
3) Podaci koji se dobiju pri tehničkom pregledu željezničkih vozila su službena tajna.
4) Osoblje Agencije i druge osobe koje sudjeluju u obavljanju tehničkog pregleda dužne su čuvati tajnost podataka koje saznaju tijekom obavljanja tehničkog pregleda.
5) Tehnički pregled željezničkog vozila obavlja se kao tehnički pregled:
1. prototipa;
2. serijskog vozila.
6) Na postupak ukidanja (povlačenja), suspendiranja i poništavanja odobrenja za uporabu željezničkog vozila primjenjuju se odredbe članka 10. stavka 6., 7., 8., 9. i 10., Jedinstvenih pravila o tehničkom odobrenju za prihvatljivost željezničkih sredstava namijenjenih za korištenje u međunarodnom prometu (ATMF - Dodatak G Konvenciji COTIF).
7) Tehnički pregled prototipa obavlja se za prototipsko željezničko vozilo koje je prvi puta proizvedeno ili nije rekonstruirano u skladu s odobrenim prototipom.
8) Tehničkom pregledu serijskog vozila podliježe serijsko željezničko vozilo, vozilo uvezeno iz inozemstva, odnosno uzeto u zakup, a koje udovoljava uvjetima utvrđenim TSI, odnosno uvjetima propisanim za međunarodni željeznički promet te ima odobrenje za uporabu u prometu izdano od nadležnog tijela i upisano je u registar željezničkih vozila države iz koje se uvozi.
9) Udovoljava li uvezeno željezničko vozilo ili uzeto u zakup iz inozemstva uvjetima propisanim za međunarodni željeznički promet, utvrđuje se na temelju tehničke dokumentacije o vozilu i izvornog dokumenta o sposobnosti vozila za uporabu u međunarodnom željezničkom prometu izdanog od nadležnog tijela u državi iz koje se vozilo uvozi ili uzima u zakup.
10) Tehnička dokumentacija i izvorni dokument iz stavka 9. ovoga članka moraju biti prevedeni na hrvatski jezik.

II. TEHNIČKI PREGLED PROTOTIPA

Članak 7.

1) Tehnički pregled prototipa obavlja se na temelju zahtjeva za izdavanjem odobrenja za uporabu (u daljnjem tekstu: zahtjev).
2) Zahtjev može podnijeti proizvođač, posjednik, uvoznik ili njegov ovlašteni predstavnik (u daljnjem tekstu: podnositelj zahtjeva).
3) Zahtjev se podnosi Agenciji.
4) Zahtjev mora sadržavati:
1. naziv podnositelja zahtjeva,
2. naziv posjednika željezničkog vozila,
3. vrstu i tip željezničkog vozila,
4. naziv proizvođača,
5. namjenu vozila.

Članak 8.

Tehničkom pregledu prototipa proizvedenog, odnosno rekonstruiranog vozila, dužni su prisustvovati predstavnici podnositelja zahtjeva i proizvođača, ako isti nije podnositelj zahtjeva.

Članak 9.

Podnositelj zahtjeva mora za potrebe tehničkog pregleda staviti na raspolaganje:
1. tehničku dokumentaciju o vozilu, sa svim izmjenama koje su nastale tijekom proizvodnje,
2. dokumente koji se odnose na kvalitetu strukturnih podsustava vozila, odnosno dokumente o ispitivanju i dokumente o sukladnosti,
3. tehnički opis vozila sa crtežima i shemama, te uputama za upravljanje vozilom i za njegovo održavanje,
4. dodatnu dokumentaciju o kompatibilnosti s infrastrukturom, po zahtjevu Agencije, potrebnu za obavljanje tehničkog pregleda.

Članak 10.

1) Podnositelj zahtjeva dužan je za tehnički pregled pripremiti tehničku dokumentaciju, osigurati potrebne tehničke uvjete za obavljanje tehničkog pregleda i organizirati pokusnu vožnju.
2) Pod tehničkim uvjetima iz stavka 1. ovoga članka podrazumijeva se nivelirani kolosijek s kanalom, uređaji, oprema, mjerni instrumenti i osoblje koje je potrebno za utvrđivanje:
1. vanjske izmjere i mase vozila,
2. ispravnosti i funkcionalnosti električne opreme,
3. ispravnosti i funkcionalnosti kočnica i kočne opreme,
4. ispravnosti i funkcioniranja mehaničkih komponenti,
5. nepropusnosti prema atmosferilijama,
6. ponašanja vozila pri različitim brzinama vožnje, a posebno kod najveće brzine za koju je vozilo proizvedeno.

Članak 11.

1) Tijekom tehničkog pregleda obvezno se provjerava:
1. da li tehnička dokumentacija i vozilo udovoljavaju propisanim uvjetima, tehničkim podacima sadržanim u dokumentima o proizvodnji i drugim dokumentima,
2. da li su za vrijeme proizvodnje obavljena ispitivanja dijelova, sklopova, uređaja i vozila u cjelini, te da li su ispitivanja dala zadovoljavajuće rezultate,
3. da li vozilo ima propisane uređaje i opremu, te da li su uređaji i oprema ispravni i funkcionalni,
4. da li je vozilo sposobno za sigurnu uporabu u prometu.
2) Ako se obavlja tehnički pregled vozila za posebne namjene, provjerava se i da li konstrukcija, uređaji, oprema i druga svojstva tog vozila, odgovaraju predviđenoj posebnoj namjeni.
3) Ako se obavlja tehnički pregled rekonstruiranog vozila, pored rekonstruiranog dijela vozila, provjerava se da li vozilo kao cjelina udovoljava predviđenim uvjetima za siguran promet.
4) Provjera iz stavka 1. i stavka 2. ovoga članka odnosi se na parametre navedene u Prilogu ovoga Pravilnika.

Članak 12.

1) Tehnički pregled prototipa obavlja se u stanju mirovanja i kretanja (pokusna vožnja).
2) Tehnički pregled prototipa u mirovanju obavlja se pregledom tehničke dokumentacije, vizualnim pregledom i provjerom da li vozilo ispunjava uvjete iz Zakona o sigurnosti u željezničkom prometu i Pravilnika o tehničkim uvjetima za sigurnost željezničkog prometa kojima moraju udovoljavati željeznička vozila.
3) Ako vozilo ispunjava uvjete za pokusnu vožnju, izdaje se mišljenje o sposobnosti vozila za obavljanje pokusne vožnje.
4) Tehnički pregled prototipa u pokusnoj vožnji mora se obaviti na dionici pruge koja omogućava provjeravanje svih predviđenih tehničkih i eksploatacijskih svojstava vozila, njegov utjecaj na infrastrukturu i da li je vozilo sposobno za sigurnu uporabu u prometu i pri najvećim dopuštenim brzinama predviđenim