Na temelju članka 21. stavka 3. Zakona o sigurnosti u željezničkom prometu ("Narodne novine", broj 40/07.), ministar mora, prometa i infrastrukture donosi

PRAVILNIK

O TEHNIČKIM UVJETIMA ZA SIGURNOST ŽELjEZNIČKOG PROMETA KOJIMA MORAJU UDOVOLjAVATI ŽELjEZNIČKA VOZILA

(Objavljeno u "Narodnim novinama", br. 147 od 18 studenog 2008)

I. OPĆE ODREDBE

Članak 1.

Ovim Pravilnikom propisuju se tehnički uvjeti za sigurnost željezničkog prometa kojima moraju udovoljavati željeznička vozila za javni prijevoz i prijevoz za vlastite potrebe na željezničkim prugama Republike Hrvatske i u međunarodnom željezničkom prometu.

Članak 2.

Pojedini izrazi u smislu ovoga Pravilnika imaju sljedeće značenje:
1. "automatsko kvačilo" je uređaj koji služi za prijenos vučne i kočne sile i koji omogućava automatsko mehaničko, električko i zračno povezivanje između istovrsnih vozila u slučaju kada voze u višestrukom sastavu
2. "autostop-uređaj" (AS) je sigurnosni uređaj koji automatski nadzire upravljanje vožnjom vlaka u određenim točkama na pruzi u skladu sa signalnim znacima
3. "brzinomjerni uređaj" je sigurnosni uređaj na vučnom vozilu koji služi za pokazivanje brzine
4. "budnik" je sigurnosni uređaj na vučnom vozilu i drugom vozilu s upravljačnicom kojim se kontrolira aktivnost strojovođe na upravljačkom mjestu tijekom vožnje
5. "čistač tračnica" je dio na čelu vozila s upravljačnicom postavljen ispred prednjih kotača kojim se uklanjaju predmeti s tračnica
6. "daljinsko upravljanje vučnim vozilom" je upravljanje vučnim vozilom s mjesta izvan upravljačnice radijskom vezom
7. "elektromagnetska kočnica" je dopunska kočnica kojom se ostvaruje kočna sila djelovanjem magnetskog polja magneta sa vozila na tračnicu
8. "elektropneumatska kočnica" je automatska zračna kočnica kod koje se procesom kočenja i otkočivanja upravlja električnim putem
9. "elektrodinamička kočnica" je pogonska kočnica čija kočna sila ovisi o induciranoj struji pogonskih elektromotora vučnog vozila kada oni rade u generatorskom režimu, a kao dopunska zračnoj kočnici služi za održavanje i smanjivanje vozne brzine vlaka
10. "ETCS" (European Train Control System) je dio sustava koji je ugrađen u željezničko vozilo i omogućava prijenos informacija s pruge o dopuštenim brzinama vožnje i stalni nadzor nad upravljanjem vlaka u skladu s tim informacijama
11. "glavni zračni vod sa čelnim slavinama i spojnicama" je vod koji povezuje sva vozila u sastavu vlaka i dovodi zrak u kočne uređaje
12. "hidrodinamička kočnica" je pogonska kočnica čija kočna sila ovisi o hidrauličkom trenju na lopaticama prijenosnika vučnog vozila s hidrauličkim prijenosnikom snage u reverzibilnom radu, a kao dopunska zračnoj kočnici služi za održavanje i smanjivanje vozne brzine vlaka
13. "izravna kočnica" je kočnica koja djeluje izravnim upuštanjem zraka u kočne cilindre, iz napojnog voda, tlakom koji se određuje izravnim kočnikom vozila
14. "izravno upravljanje vučnim vozilom" je upravljanje vučnim vozilom s upravljačkog mjesta iz prve upravljačnice tog vozila
15. "kabinska signalizacija" je sigurnosni sustav za prijenos signalnih znakova s pruge u upravljačnicu i njihov prikaz na monitoru upravljačkog mjesta
16. "kočni cilindar" je izvršni uređaj u sustavu kočenja u kojem se ostvaruje sila proporcionalna tlaku zraka upuštenog u cilindru, a koja se prenosi preko kočnog polužja na kočne umetke
17. "kočnica" je podsustav željezničkog vozila ili vlaka koji služi za održavanje brzine ili zaustavljanje vozila ili vlaka, a kojim se upravlja izravno ili neizravno
18. "kočnička spojnica" je naprava za povezivanje glavnog zračnog voda između vozila u sastavu vlaka, a sastoji se od gumenog crijeva i spojne glave s gumenom brtvom
19. "kočnik izravne kočnice" je uređaj na upravljačkom mjestu vučnog vozila i drugog vozila s upravljačnicom kojim se upravlja kočenjem dotičnog vozila neovisno o glavnom zračnom vodu
20. "kočnik neizravne kočnice" je uređaj na upravljačkom mjestu vučnog vozila i drugog vozila s upravljačnicom kojim se upravlja kočenjem svih vozila s kočnicom priključenom na glavni zračni vod
21. "kontroler" je uređaj u upravljačnici, kojim se upravlja pogonom vučnog vozila radi postizanja i održavanja brzine
22. "lokomotiva" je željezničko vozilo namijenjeno za vuču vlakova, manevriranje i samostalnu vožnju
23. "mjenjač kočne sile" je mehanički ili automatski uređaj kojim se vrši izbor sile kočnice
24. "mjenjač vrste kočnice" je uređaj kojim se određuje način djelovanja kočnice
25. "motorni vlak" je željezničko vozilo s vlastitim pogonom namijenjeno za prijevoz putnika
26. "motorno vozilo za posebnu namjenu" je vozilo koje služi za vuču vagona za posebne namjene, prijevoz radnika, gradiva i alata za izvedbu radova pri gradnji, održavanju, nadzoru tehničkog stanja i mjerenja geometrijskih obilježja pruga, pružnih postrojenja i kontaktne mreže
27. "napojni vod" je zračni vod koji povezuje glavni spremnik vučnog vozila i zračne uređaje koji nisu u sustavu automatske zračne kočnice
28. "neizravna kočnica" je kočnica koja djeluje automatski kod promjene radnog tlaka u glavnom zračnom vodu
29. "odbojni uređaj" je uređaj kojim se ublažavaju i prigušuju međusobni udarci spojenih vozila i prenosi sila pri kočenju i potiskivanju
30. "oduzimač struje (pantograf)" je uređaj preko kojeg se električno vučno vozilo vidno priključuje na kontaktnu mrežu i napaja električnom energijom
31. "osovinski sklop" je dio željezničkog vozila koji omogućava kretanje vozila po tračnicama
32. "plug" je dio na čelu vozila s upravljačnicom kojim se uklanja snijeg i predmeti s kolosijeka
33. "pogonska kočnica" je dopunska kočnica koja služi za stvaranje dodatnih otpora kretanju vučnog vozila dotičnog vlaka iskorištavanjem mogućnosti reverzibilnog rada pogonskih motora ili prijenosnika vučnog vozila
34. "poluautomatsko kvačilo" je uređaj za automatsko mehaničko povezivanje vagona u sastavu istog motornog vlaka, a služi za prijenos vučne i kočne sile
35. "pomoćno kvačilo" je uređaj koji omogućava kvačenje automatskog kvačila sa zavojnim vlačnim uređajem radi prevlačenja vozila s automatskim kvačilom u neradnom stanju dopuštenom brzinom u skladu sa sposobnošću vozila
36. "prekretna masa" je granična veličina ukupne mase vagona za položaj "prazno / tovareno" mjenjača sile kočnice
37. "pritvrdna kočnica" je uređaj za osiguranje željezničkog vozila od samopokretanja s kojim se rukuje s tla
38. "profil željezničkog vozila" je ograničeni prostor u poprečnom presjeku pruge, odnosno kolosijeka, okomitom na uzdužnu os kolosijeka i ravninu kolosijeka položenu na gornje rubove voznih tračnica, čija os prolazi sredinom kolosijeka i koji prazno ili natovareno željezničko vozilo u mirovanju ili u pokretu ne smije prijeći niti jednim svojim dijelom
39. "protuklizni uređaj" je uređaj na željezničkom vozilu koji sprječava blokiranje kotača prilikom kočenja
40. "protupožarni sustav" je sustav koji automatski detektira, registrira i gasi nastali požar na željezničkom vozilu
41. "putnički vagon" je vagon sa sjedalima, vagon s ležajevima, vagon restoran, vagon za spavanje, vagon sa sjedalima i odjeljcima za restoran i bar, prtljažni vagon, poštanski vagon i vagon za prijevoz osobnih automobila
42. "radiodispečerski uređaj" (RDU) je uređaj na vučnom vozilu koji je dio radiodispečerskog (RD) sustava za ostvarivanje govorne veze i prijenosa informacija u digitalnom obliku između vučnog vozila i radiodispečerskog centra (RDC)
43. "rasporednik" je kočni uređaj željezničkog vozila s neizravnom zračnom kočnicom koji ovisno o tlaku zraka u glavnom zračnom vodu upušta ili ispušta zrak iz kočnih cilindara
44. "registrirajući