Na temelju članka 275. stavak 3. Zakona o sigurnosti prometa na cestama ("Narodne novine", broj 105/04) ravnatelj Državnog zavoda za normizaciju i mjeriteljstvo donosi

PRAVILNIK

O TEHNIČKIM ZAHTJEVIMA I POSTUPKU HOMOLOGACIJE S OBZIROM NA ODREIVANjE SNAGE MOTORA MOTORNIH VOZILA TPV 140 (IZDANjE 00)*

(Objavljeno u "Narodnim novinama", br. 184 od 24 studenog 2004)

Članak 1.

Ovim se pravilnikom uređuju tehnički zahtjevi i postupak homologacije vozila kategorija M i N1 s obzirom na određivanje snage njihovih motora.

Članak 2.

Tehnički zahtjevi dani su u točkama 4. - 8. priloga l., a postupak homologacije u točki 1. istoga priloga. PriloziI. i ll. čine sastavni dio ovoga pravilnika.

Članak 3.

Tijelo za homologaciju u smislu odredaba ovoga pravilnika je Državni zavod za normizaciju i mjeriteljstvo (u daljnjemu tekstu: Zavod).

Članak 4.

Zavod će dodijeliti certifikat o homologaciji za tip vozila s obzirom na određivanje snage njihova motora ako određivanje snage zadovoljava zahtjeve ovoga pravilnika.
Obrazac certifikata o homologaciji za tip vozila prikazan je u dodatku 2. priloga l.

Članak 5.

Vozila s obzirom na određivanje snage njihovih motora mogu se homologirati te uvoziti i stavljati na tržište ako određivanje snage zadovoljava zahtjeve ovoga pravilnika.

Članak 6.

Zavod može ovlastiti pravnu ili fizičku osobu za obavljanje poslova tehničke službe ako ta osoba ispunjava sljedeće uvjete:
- da zadovoljava zahtjeve norme HRN EN ISO/IEC 17025 o osposobljenosti ispitnih laboratorija za područje ispitivanja prema zahtjevima ovoga pravilnika
- da može dokazati poznavanje metoda ispitivanja danih u prilogu l.
- da ima najmanje jednoga djelatnika školske spreme VII/1 strojarskog smjera.

Članak 7.

Danom početka primjene ovoga pravilnika prestaje važiti "Naredba o homologaciji motora s unutarnjim izgaranjem ili elektropogonskih uređaja namijenjenih za pogon motornih vozila kategorija M i N, s obzirom na mjerenje neto snage elektropogonskih uređaja" ("Narodne novine", br. 95/98) u dijelu koji se odnosi na motore s unutarnjim izgaranjem.

Članak 8.

Ovaj pravilnik stupa na snagu osmoga dana od dana objave u "Narodnim novinama", a počet će se primjenjivati danom pristupa Republike Hrvatske Europskoj uniji.

Klasa: 011-02/04-03/50

Urbroj: 558-04/13-04-1

Zagreb, 6. prosinca 2004.

Ravnatelj

Državnog zavoda za normizaciju

i mjeriteljstvo
dr. sc. Marijan Andrašec, dipl. ing., v. r.
________
(*) Ovaj pravilnik preuzima sadržaj Smjernice vijeća o usklađivanju zakon država članica koji se odnose na snagu motora motornih vozila 80/1269/EEC, s uključenim izmjenama i dopunama u smjernicama 88/195/EEC, 97/21/EC i 1999/99/EC.
1 Definicija vozila dana je u članku 4. Pravilnika o homologaciji tipa motornih vozila ("Narodne novine", br. 115/04), a kategorizacija u priloguII. A istoga pravilnika.
PRILOGI.

ODREIVANjE SNAGE MOTORA

1. OPĆE ODREDBE ZA HOMOLOGACIJU TIPA

1.1. Zahtjev za homologaciju tipa vozila
1.1.1. Zahtjev za homologaciju tipa vozila s obzirom na njegovu snagu mora podnijeti proizvođač u skladu s člankom 6. Pravilnika o homologaciji tipa motornih vozila.
1.1.2. Obrazac opisnoga dokumenta dan je u dodatku 1.
1.1.3. Ako tehnička služba odgovorna za homologacijska ispitivanja sama provodi ispitivanje, treba dostaviti sljedeće:
1.1.3.1. motor koji predstavlja tip koji treba homologirati, zajedno s pomoćnom opremom navedenom u tablici 1.
1.2. Dodjeljivanje homologacije tipa vozila
1.2.1 Homologacije tipa dodjeljuje se u u skladu s člankom 8. Pravilnika o homologaciji tipa motornih vozila ako su ispunjeni odgovarajući zahtjevi.
1.2.2. Obrazac certifikata o homologaciji tipa dan je u dodatku 2.
1.2.3 Svaki homologirani tip vozila dobiva svoj homologacijski broj u skladu s prilogomVII. Pravilnika o homologaciji tipa motornih vozila. Ista država članica ne smije dodijeliti isti broj kojemu drugom tipu vozila.
1.3. Preinake tipa vozila i dopune homologacija
1.3.1. U slučaju preinake tipa homologirana prema ovomu pravilniku, primjenjuju se odredbe članaka 16. i 17. Pravilnika o homologaciji tipa motornih vozila.
1.4. Sukladnost proizvodnje
1.4.1. Mjere za osiguravanje sukladnosti proizvodnje provode se u skladu s odredbama utvrđenim u člancima 29. - 32. Pravilnika o homologaciji tipa motornih vozila.

2. PODRUČJE PRIMJENE

2.1. Ta se metoda upotrebljava za motore s unutarnjim izgaranjem koji se upotrebljavaju za pogon vozila kategorija M i N prema definiciji u prilogu lI. A Pravilnika ohomologaciji tipa motornih vozila i koji pripadaju jednoj od sljedećih vrsta motora:
2.1.1. motori s unutarnjim izgaranjem: klipni motori (s vanjskim izvorom paljenja ili kompresijskim paljenjem), osim motora sa slobodnim klipom
2.1.2. motori s rotirajućim klipom.
2.2. Ta se metoda upotrebljava za motore sa slobodnim usisom ili za motore s prednabijanjem.

3. DEFINICIJE

U smislu ovoga pravilnika:
3.1. "Netosnaga" označava snagu koja se dobije na ispitnome uređaju na kraju koljenastog vratila ili njezin ekvivalent pri odgovarajućoj brzini vrtnje motora s pomoćnom opremom koja je navedena u tablici 1. Kad se mjerenje snage može provesti samo s ugrađenim mjenjačem, treba uzeti u obzir mehanički stupanj djelovanja mjenjača.
3.2. "Najveća netosnaga" označava najveću vrijednost netosnage koja se izmjeri pri punom opterećenju motora.
3.3. "Standardna oprema" označava opremu koju je za posebnu namjenu ugradio proizvođač.

4. TOČNOST MJERENjA KOD PUNOG OPTEREĆENjA

4.1. Zakretni moment: ± 1% od izmjerene vrijednosti zakretnog momenta (1).
4.2 Točnost mjerenja mora biti unutar ± 5 %. Brzina vrtnje motora mora se mjeriti po mogućnosti automatski sinkroniziranim brojilom okretaja i kronometrom (ili brojilom okretaja s mjerilom vremena kojemu se može zadati mjerni vremenski razmak).
4.3. Potrošnja goriva: ± 1% od izmjerene vrijednosti potrošnje.
4.4. Temperatura goriva: ± 2 K.
4.5. Temperatura usisnog zraka motora: ± 2 K.
4.6. Barometarski tlak: ± 100 Pa.
4.7. Tlak u usisnoj grani: ± 50 Pa (vidi napomenu 1. a u tablici 1.).
Tlak u ispušnoj cijevi vozila: ± 290 Pa (vidi napomenu 1. b u tablici 1.).
_______
(1) Sustav za mjerenje zakretnog momenta mora se umjeriti kako bi se gubici trenja uzeli u račun. Točnost u donjoj polovici mjernoga područja dinamometra može biti ± 2 % izmjerenoga zakretnog momenta.
5. ISPITIVANjE ZA MJERENjE NETOSNAGE MOTORA
5.1. Pomoćni pogoni
5.1.1. Pomoćna oprema koju treba ugraditi
Za vrijeme ispitivanja pomoćna oprema koja je potrebna za rad motora za određenu primjenu (prema navedenom u tablici 1.) mora se ugraditi na ispitnome uređaju što je moguće bliže u istome položaju kao u takvoj primjeni.
5.1.2. Pomoćna oprema koju treba ukloniti
Određeni uređaji koji su potrebni samo za rad vozila i koji se mogu ugraditi na vozilo moraju se za ispitivanje ukloniti.
Sljedeći popis koji nije konačan dan je kao primjer:
- kompresor zraka za kočnice
- kompresor servoupravljača
- kompresor za ovjes
- klima-uređaj.
Kad se uređaji ne mogu ukloniti, snaga koju oni troše u uvjetima bez opterećenja može se odrediti i dodati izmjerenoj snazi motora.
5.1.3. Pomoćni uređaji za pokretanje motora s kompresijskim paljenjem
Za pomoćne uređaje za pokretanje motora s kompresijskim paljenjem uzimaju se u obzir sljedeći slučajevi:
(a). Električno pokretanje: ugrađen je generator koji, kad je potrebno, napaja pomoćne uređaje potrebne za rad motora.
(b). Neelektrično pokretanje: ako postoje kakve naprave na električni pogon koje su potrebne za rad motora, ugrađen je generator za napajanje tih naprava. Inače je uklonjen.
U drugome slučaju sustav koji proizvodi i akumulira energiju koja je potrebna za pokretanje ugrađuje se i radi u uvjetima bez opterećenja.
TABLICA 1.
Pomoćna oprema koje mora biti uključena pri ispitivanju za određivanje netosnage motora

đ------------------------------------------------------------------------------------------------đ
đ Brojđ Pomoćna opremađ Ugrađena za ispitivanje netosnageđ
đ------------------------------------------------------------------------------------------------đ
đ 1.đ Usisni sustavđDa, ako je to standardna oprema đ
đ đ Usisni vodđ đ
đ đ Zračni filtarđ đ
đ đ Usisni prigušivač (1a)đ đ
đ đ Sustav za odzračivanje kućišta motorađ đ
đ đ Uređaj za ograničenje brzine vrtnje motorađ đ
đ đ (1a)đ