Na temelju članka 275. stavak 3. Zakona o sigurnosti prometa na cestama ("Narodne novine" broj 67/08) ravnatelj Državnog zavoda za mjeriteljstvo donosi

PRAVILNIK

O POSTUPKU HOMOLOGACIJE MOTORNIH VOZILA S OBZIROM NA EMISIJU UGLjIKOVOG DIOKSIDA I POTROŠNjU GORIVA TPV 139 (IZDANjE 01)

(Objavljeno u "Narodnim novinama", br. 100 od 03 rujna 2008)

Ovim se pravilnikom uređuje postupak homologacije vozila kategorije M₁i N₁¹s obzirom na određivanje emisije ugljikovog dioksida i potrošnje goriva.

Članak 2.

Tehnički zahtjevi dani su u točkama 4. - 9. Priloga l., a postupak homologacije u točki 2., 3. i 9. istoga priloga. PriloziI. i ll. čine sastavni dio ovoga pravilnika.

Članak 3.

Tijelo za homologaciju u smislu odredaba ovoga pravilnika je Državni zavod za mjeriteljstvo (u daljnjemu tekstu: Zavod)

Članak 4.

Zavod će dodijeliti certifikat o homologaciji za tip vozila s obzirom na određivanje emisije ugljikovog dioksida i potrošnje goriva motora ako to određivanje emisije ugljikovog dioksida i potrošnje goriva zadovoljava zahtjeve ovoga pravilnika.
Obrazac certifikata o homologaciji za tip vozila prikazan je u Prilogu ll.

Članak 5.

Vozila s obzirom na određivanje emisije ugljikovog dioksida i potrošnje goriva mogu se homologirati te uvoziti i stavljati na tržište ako određivanje emisije ugljikovog dioksida i potrošnje goriva zadovoljava zahtjeve ovoga pravilnika.

Članak 6.

Zavod može ovlastiti pravnu ili fizičku osobu za obavljanje poslova tehničke službe ako ta osoba ispunjava sljedeće uvjete:
- da zadovoljava zahtjeve norme HRN EN ISO/IEC 17025 o osposobljenosti ispitnih laboratorija za područje ispitivanja prema zahtjevima ovoga pravilnika
- da može dokazati poznavanje metoda ispitivanja danih u točkama 6. - 9. Priloga l.
- da ima najmanje jednoga djelatnika školske spremeVII./1 strojarskog smjera.

Članak 7.

Odredbe članka 5. ovoga pravilnika stupaju na snagu:
- 1. listopada 2008. godine za homologaciju novih tipova vozila kategorije N₁ razredaI. vozila, odnosno 1. listopada 2009. godine za homologaciju novih tipova vozila kategorije N₁ razredaII. iIII.;
- 1. listopada 2009. godine za sva nova vozila kategorije N₁ razredaI. koja se prvi put registriraju u Republici Hrvatskoj, odnosno 1. listopada 2010. godine za sva nova vozila kategorije N₁ razredaII. iIII.
Datumi iz stavka 1. ovoga članka pomiču se za 12 mjeseci za vozila s višestupanjskom homologacijom.
Za nova vozila tipova homologiranih do 1. listopada 2009. godine prihvaćaju se i homologacije dodijeljene prema zahtjevima Pravilnika TPV 139 (izdanje 00).

Članak 8.

Od 1. listopada 2009. godine prestaje važiti Pravilnik o tehničkim zahtjevima i postupku homologacije tipa motornih vozila s obzirom na emisiju ugljikovog dioksida i potrošnje goriva TPV 139 (izdanje 00) ("Narodne novine" br. 184/04).

Članak 9.

Ovaj pravilnik stupa na snagu osmoga dana od dana objave u "Narodnim novinama".

Klasa: 011-02/08-02/22

Urbroj: 558-04/2-08-1

Zagreb, 25. kolovoza 2008.

Ravnatelj

Državnog zavoda za mjeriteljstvo

Mirko Vuković, dipl. ing., v. r.

______

^(*)Ovaj pravilnik preuzima sadržaj Direktive Vijeća o usklađivanju zakonodavstva država članica koje se odnosi na emisiju ugljikovog dioksida i potrošnju goriva motornih vozila 80/1268/EEC, s uključenim izmjenama i dopunama u direktivama 89/491/EEZ, 93/116/EEZ, 1999/100/EZ i 2004/3/EZ.
¹ Definicija vozila dana je u članku 4. Pravilnika homologaciji tipa motornih vozila ("Narodne novine" br. 115/04), a kategorizacija u PriloguII. A istoga pravilnika.

PRILOGI.

ODREIVANjE EMISIJA CO₂I POTROŠNjE GORIVA

1. PODRUČJE PRIMJENE

Ovaj se pravilnik odnosi na mjerenje emisije ugljikovog dioksida (CO₂) i potrošnju goriva svih motornih vozila kategorije M₁.i N₁.
Ne primjenjuje se na tip vozila kategorije N₁:
- ako je tip motora koji je ugrađen na taj tip vozila dobio homologaciju tipa prema Pravilniku TPV 141.
i- ako je proizvođačeva ukupna godišnja proizvodnja vozila N₁u cijelom svijetu manja od 2 000 vozila.

2. ZAHTJEV ZA HOMOLOGACIJU TIPA

2.1 Zahtjev za homologaciju tipa vozila s obzirom na emisiju CO₂i potrošnju goriva podnosi proizvođač skladu s člankom 6. Pravilnika o homologaciji tipa motornih vozila.
2.2 Obrazac opisnog dokumenta dan je u PriloguII. Pravilnika TPV 102. Ako je već dobiven, navesti će se broj homologacije tipa. Ako je to prikladno, treba priložiti drugih homologacija tipa s odgovarajućim podacima za izmjenu ili dopunu homologacije tipa u skladu s točkom 11. Na zahtjev tehničke službe koja je odgovorna za provedbu ispitivanja ili proizvođača, mogu se razmotriti dopunski tehnički podaci o posebnim vozilima koja imaju naročito nisku potrošnju goriva.
2.3. Za ispitivanja opisana u točki 6., bit će dopremljeno vozilo uzorak koje predstavlja tip vozila za koji se traži homologacija, ako tehnička služba koja je odgovorna za provedbu ispitivanja sama provodi ispitivanja. Za vozila M₁i N₁, koja su homologirana s obzirom na emisiju prema Pravilniku TPV 102, tijekom ispitivanja tehnička služba će provjeriti zadovoljava li vozilo s obzirom na granične vrijednosti koje se primjenjuju za taj tip, kao što je to navedeno u Pravilniku TPV 102.

3. DODJELjIVANjE HOMOLOGACIJE TIPA

3.1. Homologacija tipa dodjeljuje se u skladu s člankom 8. Pravilnika o homologaciji tipa motornih vozila ako su ispunjeni odgovarajući zahtjevi.
3.2. Obrazac certifikata o homologaciji tipa dan je u PriloguII.
3.3. Svaki homologirani tip vozila dobiva svoj broj homologacije u skladu s PrilogomVII. Pravilnika o homologaciji tipa motornih vozila. Ista država članica ne smije dodijeliti isti broj kojemu drugom tipu vozila.

4. OPĆI ZAHTJEVI

4.1. Emisije CO₂ mjere se za vrijeme ispitnog ciklusa kojim se simulira gradska i izvangradska vožnja kao što je opisano u Dodatku 1. PrilogaIII. Pravilniku TPV 102.
4.2. Rezultati ispitivanja trebaju biti izraženi kao emisije ugljik dioksida u g/km i zaokruženi na najbliži cijeli broj.
4.3. Potrošnja goriva se izračunava prema točki 7. iz bilance ugljika uz primjenu izmjerenih emisija CO₂i ostalih s ugljikom povezanih emisija (CO i HC). Rezultate treba zaokružiti na jedno decimalno mjesto.

4.4. Ispitno gorivo

4.4.1. Vozila koja kao gorivo upotrebljavaju benzin i dizelsko gorivo
Kod ispitivanja se mora upotrebljavati odgovarajuće referentno gorivo kao što je definirano u PriloguIX. Pravilnika TPV 102.
4.4.2. Vozila na ukapljeni naftni plin (UNP) i na stlačeni prirodni plin (PP)
Za mjerenje netosnage u skladu s PrilogomI. Pravilnika TPV 140 mora se upotrebljavati ukapljeni naftni plin kojeg odabere proizvođač. Odabrano gorivo treba biti navedeno u obavijesnom dokumentu koji je propisan u PriloguII.
4.4.3. U svrhu izračunavanja spomenutih u točki 4.3., upotrebljavaju se sljedeće značajke goriva:
(a) gustoća: izmjerena na ispitnom gorivu u skladu s ISO 3675 ili jednakovrijednom metodom; za benzin i dizelsko gorivo upotrebljava se gustoća izmjerena kod 15^oC; za ukapljeni naftni plin i za stlačeni prirodni plin upotrebljava se referentna gustoća kako slijedi:

0,538 kg/l za ukapljeni naftni plin

0,654 kg/m³za stlačeni prirodni plin^(*)
(b) omjer vodik - ugljik: upotrebljavaju se sljedeće stalne vrijednosti koje su:

1,85 za benzin

1,86 za dizelsko gorivo

2,525 za ukapljeni naftni plin

4,00 za stlačeni prirodni plin

2,93 za stlačeni prirodni plin (nemetanski ugljikovodici NMHC)

5. UVJETI ISPITIVANjA

5.1. Ispitno vozilo

5.1.1. Vozilo treba dostaviti u dobrom mehaničkom stanju. Vozilo mora biti uhodano i mora prije ispitivanja imati prevaljenih najmanje 3 000 kilometara ali ne više od 15 000 kilometara.
5.1.2. Podešenost motora i uređaja za upravljanje vozilom moraju odgovarati zahtjevima proizvođača. Ovi se zahtjevi naročito odnose na podešenost praznoga hoda, uređaja za pokretanje hladnog motora i sustava za regulaciju uređaja za pročišćavanje ispušnih plinova.
5.1.3. Ispitni laboratorij može provjeriti odgovaraju li radne značajke vozila navodima proizvođača i može li se vozilo upotrebljavati u normalnim voznim uvjetima, posebno kod hladnog i vrućeg pokretanja.
5.1.4 Prije ispitivanja vozilo treba biti u prostoru relativno stalne temperature između 293 K i 303 K (20^oCdo 30^oC). Ova faza kondicioniranja traje najmanje šest sati i to do trenutka kad temperatura ulja u motoru i temperatura rashladne tekućine ne odstupaju za više od ± 2 K od temperature okolnog prostora. Na zahtjev proizvođača ispitivanje se može provesti u roku od najviše 30 sati nakon posljednje upotrebe vozila kod normalne temperature.
Na zahtjev proizvođača, vozila pogonjena motorima s vanjskim