Temeljem članka 275. stavak 3. Zakona o sigurnosti prometa na cestama ("Narodne novine" broj 105/04), ravnatelj Državnog zavoda za mjeriteljstvo donosi

PRAVILNIK

O POSTUPKU HOMOLOGACIJE MOTORNIH VOZILA NA DVA ILI TRI KOTAČA S OBZIROM NA ZAŠTITU OD NEOVLAŠTENE UPORABE TPV 206 (IZDANjE 00)(*)

(Objavljeno u "Narodnim novinama", br. 114 od 28 rujna 2005)

Članak 1.

Ovim se pravilnikom uređuje postupak homologacije motornih vozila kategorije L(1) s obzirom na zaštitne naprave za sprečavanje neovlaštene uporabe.

Članak 2.

Tehnički zahtjevi u postupku homologacije navedeni su u priloguI. koji čini sastavni dio ovoga pravilnika, a postupak homologacije u člancima 7. - 9. Pravilnika o homologaciji tipa motornih vozila na dva ili tri kotača.

Članak 3.

Tijelo za homologaciju vozila u smislu odredaba ovoga pravilnika je Državni zavod za mjeriteljstvo (u daljnjemu tekstu: Zavod).

Članak 4.

Zavod će dodijeliti certifikat o homologaciji tipu vozila s obzirom na zaštitne naprave za sprečavanje neovlaštene uporabe prema obrascu u dodatku 2 prilogaIII. ako te naprave zadovoljavaju zahtjeve iz prilogaI.

Članak 5.

Vozila s obzirom na zaštitne naprave za sprečavanje neovlaštene uporabe mogu se homologirati, uvoziti i stavljati na tržište ako zadovoljavaju zahtjeve ovoga pravilnika i njegovoga priloga.

Članak 6.

Zavod može ovlastiti pravnu ili fizičku osobu za obavljanje poslova tehničke službe ako ta osoba ispunjava sljedeće uvjete:
- da zadovoljava zahtjeve norme HRN EN ISO/IEC 17025 za osposobljenost ispitnih laboratorija za područje ispitivanja prema zahtjevima ovoga pravilnika
- da može dokazati poznavanje metoda i postupaka ispitivanja sadržanih u prilogu lI.
- da ima najmanje jednoga djelatnika školske spreme VII/1 strojarskoga smjera.

Članak 7.

Ovaj se pravilnik objavljuje u "Narodnim novinama", a stupa na snagu danom prijma Republike Hrvatske u punopravno članstvo Europske unije.
Klasa: 011-02/05-03/14
Urbroj: 558-04/12-05-1
Zagreb, 20. rujna 2005.
Ravnatelj
Državnog zavoda za mjeriteljstvo
dr. sc. Marijan Andrašec, dipl. ing., v. r.
______
(*) Ovaj pravilnik preuzima sadržaj Direktive Vijeća 93/33/EEC o zaštitnim napravama za sprečavanje neov laštene uporabe motornih vozila na dva ili tri kotača, s uključenim izmjenama i dopunama u Direktovi 1999/23/EEC.
(1) Definicija vozila i kategorizacija dani su u članku 2. praivlnika o homologaciji i tipu motornih vozila na dva ili tri kotača ("Narodne novine" br. 115/04).

PRILOGI.

PODRUČJE UPORABE, DEFINICIJE, OPĆI I POSEBNI ZAHTJEVI

1. PODRUČJE UPORABE
1.1. Ovaj se pravilnik primjenjuje na zaštitne naprave namijenjene za sprečavanje neovlaštene uporabe motornih vozila na dva kotača sa ili bez bočne prikolice i motornih vozila na tri kotača.
2. DEFINICIJE
2.1 U svrhu ovoga pravilnika:
2.2. "homologacija tipa sastavnoga dijela" označava homologaciju tipa sastavnoga dijela s obzirom na zaštitu od neovlaštene uporabe određenoga tipa vozila;
2.3 "tip vozila" označava vozila koje se međusobno bitno ne razlikuju, posebno s obzirom na sljedeće elemente:
2.3.1. podatke o tipu vozila koje je naveo proizvođač
2.3.2. položaj i oblik dijela ili dijelova vozila na koje djeluje zaštitna naprava
2.3.3. tip zaštitne naprave;
2.4. ‘zaštitna naprava’ označava sustav namijenjen za sprečavanje neovlaštene uporabe vozila prinudnim blokiranjem upravljača i/ili prijenosnika snage; taj sustav može:
2.4.1. djelovati isključivo prinudno na upravljač (naprava tipa 1);
2.4.2. djelovati prinudno na upravljač istodobno s napravom za isključivanje motora vozila (naprava tipa 2);
2.4.3. kad je prednapet, djelovati na upravljač istodobno s napravom za isključivanje motora vozila (naprava tipa 3);
2.4.4. djelovati prinudno na prijenosnik snage (naprava tipa 4);
2.5. ‘uređaj za upravljanje’ označava napravu za upravljanje (upravljač ili kolo upravljača), glavinu upravljača, dodatnu opremu ili sve druge sastavne dijelove koji neposredno utječu na učinkovitost zaštitne naprave;
2.6. ‘kombinacija’ označava jednu, posebno za tu namjenu predviđenu i proizvedenu, inačicu sustava za blokiranje koji, kad je pravilno aktiviran, omogućava blokiranje toga sustava;
2.7. ‘ključ’ označava svaku napravu, konstruiranu i proizvedenu za aktiviranje sustava za blokiranje, koji je konstruiran i proizveden tako da ga može aktivirati samo ta naprava.
3. OPĆI ZAHTJEVI
3.1. Motorna vozila na dva ili tri kotača, s iznimkom mopeda, moraju biti opremljena zaštitnom napravom za sprečavanje neovlaštene uporabe koja zadovoljava zahtjeve ovoga pravilnika. Kad je naprava namijenjena za sprečavanje neovlaštene uporabe ugrađena na moped, ona mora zadovoljava zahtjeve ovoga pravilnika. Zaštitne naprave namijenjene za sprečavanje neovlaštene uporabe koje su homologirane za motorna vozila kategorija M1 i N1 u skladu s Pravilnikom TPV 113 također se mogu ugrađivati u motorna vozila na dva ili tri kotača.
3.2. Zaštitna naprava mora biti takva da:
3.2.1. je potrebno isključiti je da bi se vozilom moglo upravljati, voziti ili pomicati ga ravno naprijed;
3.2.2. je potrebno, u slučaju naprave tipa 4, učiniti je neaktivnom da bi se oslobodio prijenosnik snage. Ako se ta naprava aktivira s upravljačkom napravom parkirne kočnice, ona mora djelovati istodobno s napravom koja isključuje motor vozila.
3.2.3. je moguće izvući ključ samo kad je zatik u zaključanom ili otključanom položaju. Mora biti isključen svaki međupoložaj ključa pri kojem postoji opasnost da zatik kasnije bude u zaključanom položaju, čak ako je ključ za zaštitnu napravu uvučen.
3.3. Zahtjeve iz točke 3.2. treba moći ispuniti samo jednokratnim pokretom ključa.
3.4. Zaštitna naprava navedena u točki 3.1. i dijelovi vozila na koje djeluje moraju biti konstruirani tako da ih je nemoguće na brzinu i bez privlačenja pažnje otvoriti, onesposobiti ili uništiti, npr. pomoću uobičajenoga jeftinog alata, opreme ili pribora koje je jednostavno sakriti.
3.5. Zaštitna naprava mora činiti dio izvorne opreme vozila (tj. mora je ugraditi proizvođač vozila prije prvoga stavljanja u prodaju). Brava mora biti čvrsto ugrađena na zaštitnu napravu. (Ako se brava može izvući uporabom ključa nakon što se ukloni poklopac ili neki drugi držač, to nije u suprotnosti sa zahtjevima).
3.6. Blokirni sustav s ključem mora sadržavati najmanje 1 000 različitih kombinacija ključa ili broj kombinacija koji je jednak broju proizvedenih vozila u jednoj godini, ako je on manji od 1 000. Ponavljanja neke kombinacije kod vozila određenoga tipa vozila mora biti otprilike 1 prema 1 000.
3.7. Kod ključa i brave ne smije biti vidljiv.
3.8 Brava mora biti konstruirana, proizvedena i ugrađena tako da se cilindar brave kad je u zaključanom položaju ne može okrenuti momentom manjim od 0,245 daNm, i to samo s odgovarajućim ključem, i
3.8.1 kod cilindra brave sa zaticima, da nema više od dva jednaka susjedna otvora koji djeluju u istome smjeru i da