Na temelju članka 127.d stavka 3. Zakona o obrani ("Narodne novine", broj 33/02, 58/02, 76/07 i 153/09), uz prethodnu suglasnost ministra nadležnog za poslove civilnog zračnog prometa, donosim

PRAVILNIK

O ODRŽAVANjU VOJNIH ZRAKOPLOVA I ZRAKOPLOVNE TEHNIKE

(Objavljeno u "Narodnim novinama", br. 51 od 26 travnja 2010)

I. TEMELjNE ODREDBE

Članak 1.

Ovim Pravilnikom propisuju se uvjeti uporabe vojnih zrakoplova i zrakoplovne tehnike, postupci i uvjeti održavanja, sustav i organizacija zrakoplovno-tehničkog održavanja, vojno zrakoplovno-tehničko osoblje (u daljnjem tekstu ZT osoblje), kontrola i nadzor kvalitete te mjere sigurnosti održavanja.
Ministarstvo obrane (u daljnjem tekstu Ministarstvo) i Oružane snage Republike Hrvatske (u daljnjem tekstu Oružane snage) obvezne su pregledati i provjeravati vojne zrakoplove i zrakoplovnu tehniku tijekom uporabe i održavati ih u stanju koje jamči sigurnu zračnu plovidbu.

Pojmovi

Članak 2.

Pojedini pojmovi iz ovoga Pravilnika imaju sljedeće značenje:
- vojni zrakoplov (u daljnjem tekstu: zrakoplov) je avion, helikopter i besposadna letjelica koji nosi oznake državne pripadnosti i upisan je u Registar hrvatskih vojnih zrakoplova,
- zrakoplovna tehnika obuhvaća pričuvne dijelove, reprodukcijski i potrošni materijal, zrakoplovna ubojna i pogonska sredstva, opremu i sredstva za spašavanje posade, alate, pribor i mjernu opremu održavanja, dostavna i ostala sredstva opsluživanja te sredstva zračnog motrenja i navođenja,
- komplet zrakoplova obuhvaća zrakoplov, pripadajuću opremu, zrakoplovno tehničku dokumentaciju, alat, pribor i ambalažu za transport i čuvanje,
- komponenta zrakoplova je motor, propeler, sustav ili uređaj,
- pričuvni dio je svaki izdvojeni dio zrakoplova, sustava ili uređaja koji se skladišti i čuva na zalihama radi održavanja,
- potrošni materijal je materijal namijenjen održavanju zrakoplova i komponenti zrakoplova koji se uporabom nepovratno troši, osim zrakoplovnih ubojnih i pirotehničkih sredstva,
- kontinuirana plovidbenost su svi procesi zrakoplovno-tehničkog održavanja koji osiguravaju da tijekom vijeka uporabe zrakoplov ili zrakoplovna komponenta udovoljava važećim zahtjevima plovidbenosti za sigurnu zračnu plovidbu,
- resurs zrakoplova ili zrakoplovne komponente je određeno vrijeme, broj sati rada ili ciklusa (opaljenja, slijetanja) do remonta ili između dva remonta utvrđeno tehničkim uputama proizvođača,
- vijek uporabe je ukupno vrijeme određeno za sigurnu uporabu zrakoplova ili komponente,
- ovlaštena organizacija održavanja je domaća ili inozemna pravna osoba koja posjeduje odgovarajuća ovlaštenja nadležnih državnih tijela za samostalno obavljanje održavanja, obnova, preinaka i tehničke kontrole zrakoplova i zrakoplovne tehnike,
- glavni inženjer održavanja je zrakoplovno-tehnička osoba ovlaštena i odgovorna za održavanje u Zapovjedništvu Hrvatskog ratnog zrakoplovstva i protuzračne obrane (u daljnjem tekstu HRZ i PZO) i Zapovjedništvu zrakoplovne baze (u daljnjem tekstu Zb),
- strukovni inženjer za kvalitetu i resurse održavanja je zrakoplovno-tehnička osoba ovlaštena i odgovorna za održavanje u Zapovjedništvu HRZ-a i PZO-a i Zapovjedništvu Zb-a za pojedini tip zrakoplova ili specijalnost održavanja,
- otkaz je događaj koji uzrokuje funkcionalnu neispravnost zrakoplova i zrakoplovne tehnike,
- direktiva o plovidbenosti je obavijest proizvođača o provedbi aktivnosti održavanja zrakoplova ili komponente radi ispunjavanja uvjeta plovidbenosti,
- servisni bilten je uputa proizvođača za održavanje zrakoplova ili komponente, a može biti obvezujući, preporučeni i izborni,
- servisno pismo je tehnička obavijest proizvođača kojim korisnike zrakoplova ili komponente obavještava o aktivnostima održavanja.

II. UVJETI UPORABE ZRAKOPLOVA I ZRAKOPLOVNE TEHNIKE

Članak 3.

Zrakoplov i zrakoplovna tehnika mogu se upotrebljavati ako udovoljavaju tehničkim zahtjevima plovidbenosti i uvjetima funkcionalne ispravnosti za sigurnu zračnu plovidbu propisanima ovim Pravilnikom.
Tehnički zahtjevi plovidbenosti određuju se prema vrsti, tipu i namjeni zrakoplova i zrakoplovne tehnike.

2.1. Tehnički zahtjevi plovidbenosti

Članak 4.

Zrakoplov i zrakoplovna tehnika su tehnički ispravni i udovoljavaju tehničkim zahtjevima plovidbenosti ako:
- ispunjavaju propisane taktičko-tehničke osobine za izvršenje zadaće,
- imaju važeći resurs,
- su otklonjene utvrđene neispravnosti,
- su izvedene preinake i provedeni pregledi i popravci,
- je provedena prethodna i neposredna priprema za uporabu,
- posjeduju kompletnu i pravilno popunjenu zrakoplovno tehničku dokumentaciju (u daljnjem tekstu: ZT dokumentacija).

2.2. Funkcionalna ispravnost i tehnički let

Članak 5.

Funkcionalna ispravnost zrakoplova određuje se prema Listi minimalno potrebne opreme (u daljnjem tekstu LMPO) koja sadrži popis opreme, sustava i podsustava zrakoplova prema tehničkim uvjetima proizvođača i njihovoj namjeni i sposobnosti za izvršenje pojedine vrste zadaće.
LMPO za svaki tip zrakoplova utvrđuje Priručnik za uporabu zrakoplova koji na prijedlog HRZ-a i PZO-a donosi Glavni stožer Oružanih snaga (u daljnjem tekstu Glavni stožer) uz prethodnu suglasnost Samostalnog odjela za vojni zračni promet Ministarstva (u daljnjem tekstu SOVZP).

Članak 6.

Stanje funkcionalne ispravnosti je sposobnost zrakoplova za izvršenje zadaće, a utvrđuje se kao:
- "stanje S" kada je zrakoplov potpuno tehnički i funkcionalno ispravan i sposoban za izvršenje zadaće,
- "stanje DS" kada je zrakoplov tehnički neispravan, ali je funkcionalno ispravan i djelomično sposoban za izvršenje zadaće koju može sigurno izvršiti prema jednoj ili više namjena,
- "stanje N" kada je zrakoplov tehnički i funkcionalno neispravan i nesposoban za izvršenje zadaće.

Članak 7.

Zrakoplov koji nema utvrđen LMPO i/ili je tehnički neispravan može za prelet do mjesta održavanja - tehnički let, odobriti zapovjednik eskadrile ili više razine na prijedlog zapovjednika postrojbe za održavanje ako nije ugrožena sigurnost leta.
Tehnički let transportnog zrakoplova izvan matičnog aerodroma odobrava zapovjednik zrakoplova na prijedlog tehničara letača.
Tehnički let do ovlaštene inozemne organizacije održavanja odobrava Zapovjednik HRZ-a i PZO-a.
Tehnički let se upisuje u ZT dokumentaciju i o tome se izvješćuje glavni inženjer održavanja Zb-a.

Članak 8.

Zrakoplov i zrakoplovna tehnika nakon periodičnog pregleda, konzerviranja, remonta, popravka poslije nesreće, zamjene motora ili izvedenih promjena značajnih za upravljivost i stabilnost zrakoplova mogu se koristiti isključivo nakon provjere rada na zemlji i u letu, kako je određeno Programom održavanja.

2.3. Resursi i vijek uporabe

Članak 9.

Zrakoplov i zrakoplovna tehnika imaju utvrđen vremenski i satni/radni resurs i/ili vijek uporabe, a dijelovi zrakoplova kojima resurs nije određen imaju resurs zrakoplova na koji su ugrađeni.
Za dijelove čiji je resurs različit od resursa zrakoplova na koji su ugrađeni, resurs se upisuje u ZT dokumentaciju zrakoplova i zrakoplovnog dijela.
Za dijelove koji se održavaju prema stanju, resurs se određuje prema normama proizvođača i njihovom tehničkom stanju.

Članak 10.

Zrakoplov i zrakoplovna tehnika nakon isporuke ili remonta dobiva zajamčeni resurs za koje je vrijeme proizvođač ili davatelj usluge remonta obvezan u ugovorenom roku otkloniti nastale neispravnosti.
Korisnik zrakoplova i zrakoplovne