Temeljem članka 13. stavak 2., članka 17. stavak 2. i članka 23. stavak 4. Zakona o normizaciji ("Narodne novine" broj 55/96) ravnatelj Državnog zavoda za normizaciju i mjeriteljstvo donosi

NAREDBU

O HOMOLOGACIJI VOZILA U POGLEDU ZAŠTITE VOZAČA OD UPRAVLjAČKOG MEHANIZMA U SLUČAJU SUDARA

(Objavljeno u "Narodnim novinama", br. 141 od 27 oktobra 1998)

I. PODRUČJE PRIMJENE

1.
Vozila kategorije M1 i vozila kategorije N1 čija je najveća dopuštena masa manja od 1.500 kg moraju biti homologirana sukladno ovoj naredbi.
2.
Ova naredba odnosi se na ponašanje upravljačkog mehanizma motornih vozila kategorije M1 i vozila kategorije N1, čija je najveća dopuštena masa manja od 1.500 kg, s obzirom na zaštitu vozača pri čelnom sudaru.
3.
Na zahtjev proizvođača, vozila drugačija od navedenih u točki 2. mogu biti homologirana na osnovi ove naredbe.

II. ZAHTJEVI

4.
Pri ispitivanju neopterećenog vozila, u stanju pripravnom za vožnju, bez ispitne lutke, u testu sudara sa zaprekom pri brzini od 48,3 km/h, vrh stupa upravljača i njegova osovina ne smiju se pomaknuti unatrag, vodoravno i usporedno s uzdužnom osi vozila, više od 12,7 cm i također ne više od 12,7 cm okomito nagore; obje izmjere promatraju se u odnosu na točku u vozilu na koju nije djelovao sudar.
5.
Pri udaru u aktivirajući uređaj ispitnog tijela bačenog na uređaj relativnom brzinom od 24,1 km/h sila koja se od upravljačkog mehanizma prenosi na ispitno tijelo ne smije prijeći iznos od 1111 daN.
6.
Pri udaru u aktivirajući uređaj udarnog tijela bačenog na uređaj relativnom brzinom od 24,1 km/h, u skladu s postupkom iz priloga 5 Pravilniku ECE R 12.03, usporenje udarnog tijela ne smije prijeći 80 g kumulativno za dulje od 3 milisekunde (njem. verzija: usporenje udarnog tijela od 80 g kumulativno ne smije djelovati dulje od 3 milisekunde). Usporenje mora uvijek biti niže od 120 g pri C.F.C. 600 Hz. (C.F.C. = Channel Freljuency Class - klasa frekvencije kanala).
7.
Aktivirajući uređaj (naprava za upravljanje) mora biti tako projektiran, izrađen i ugrađen da:
7.1. prije testa sudara propisanog u točkama 5. i 6. ni jedan dio površine aktivirajućeg uređaja, usmjeren prema vozaču, koji može biti dotaknut kuglom promjera 165 mm ne smije imati neravnine ili oštre rubove s polumjerom zakrivljenosti manjim od 2,5 mm
7.1.1. poslije testa sudara propisanog u točkama 5. i 6. dio površine aktivirajućeg uređaja usmjeren prema vozaču ne smije imati oštre ili hrapave rubove koji bi povećavali opasnost ili težinu ozljede vozača. Male pukotine i napukline treba zanemariti.
7.1.1.1. U slučaju stršanja dijela koji je izrađen od podatljivog gradiva tvrdoće manje od 50 Shore A postavljenog na krutu podlogu, zahtjev točke 7.1.1. primjenjuje se samo na krutu podlogu.
7.2. Aktivirajući uređaj mora biti projektiran, izrađen i ugrađen tako da ne sadrži sastavnice ili dodatke, uključujući i aktivirajući uređaj sirene i pribor njegova sklopa, koji bi mogao zakvačiti vozačevu odjeću ili nakit pri uobičajenim vozačevim pokretima.
7.3. U slučaju da aktivirajući