Temeljem članka 13. stavak 2., članka 17. stavak 2. i članka 23. stavak 4. Zakona o normizaciji ("Narodne novine" broj 55/96) ravnatelj Državnog zavoda za normizaciju i mjeriteljstvo donosi

NAREDBU

O HOMOLOGACIJI UREAJA ZA ZAŠTITU OD STRAŽNjEGA PODLIJETANjA, VOZILA S OBZIROM NA UGRADBU UREAJA ZA ZAŠTITU OD STRAŽNjEGA PODLIJETANjA HOMOLOGIRANOGA TIPA TE VOZILA S OBZIROM NA ZAŠTITU OD STRAŽNjEGA PODLIJETANjA

(Objavljeno u "Narodnim novinama", br. 58 od 09 lipnja 1999)

I. PODRUČJE PRIMJENE

1.
Vozila kategorija, N2, N3, O3 i O4 te njihovi uređaji za zaštitu od stražnjega podlijetanja moraju biti homologirani sukladno ovoj naredbi.
2.
Svrha je ove naredbe je ponuditi učinkovitu zaštitu od podlijetanja kod vozila iz točke 1. ove naredbe kod odostražnjega udara vozila kategorija M1 i N1.
3.
Ova naredba se primjenjuje na:
uređaje za zaštitu od stražnjega podlijetanja koji su namijenjeni za ugradbu na vozila kategorija N2, N3, O3 i O4. (I. dio Pravilnika ECE R 58.01)
ugradbu na vozila kategorija N2, N3, O3 i O4 uređaja za zaštitu od stražnjega podlijetanja koji su tipno homologirani sukladno ovoj naredbi (II. dio Pravilnika ECE R58.01)
vozila kategorija N2, N3, O3 i O4 opremljena uređajem za zaštitu od stražnjega podlijetanja koji nije posebno homologiran sukladno ovoj naredbi ili koji je tako konstruiran i/ili opremljen da se može smatrati da njegovi sastavni dijelovi u cijelosti ili djelomično ispunjavaju funkcije uređaja za zaštitu od stražnjega podlijetanja (llI. dio Pravilnika ECE R 58.01).

II. ZAHTJEVI

4.
Zahtjevi za uređaj za zaštitu od stražnjega podlijetanja
4.1
Visina profila poprečnog nosača ne smije biti manja od 100 mm. Bočni krajevi poprečnog nosača ne smiju biti savijeni prema unatrag niti imati oštre vanjske rubove; ti su zahtjevi ispunjeni kad su bočni krajevi poprečnog nosača zaobljeni na vanjskoj strani s polumjerom zakrivljenosti koji nije manji od 2,5 mm.
4.2
Uređaj za zaštitu od stražnjega podlijetanja može biti konstruiran tako da može imati više položaja na stražnjoj strani vozila. U tome slučaju treba postojati sigurna metoda za osiguranje uređaja u radnome položaju tako da se onemogući bilo kakvo slučajno mijenjanje položaja. Sila koju treba primijeniti djelatnik radi promjene položaja uređaja ne smije biti veća od 40 kg.
4.3
Uređaj za zaštitu od stražnjega podlijetanja mora imati odgovarajuću otpornost u odnosu na sile koje djeluju usporedno s uzdužnom osi vozila. (Ta se otpornost mora dokazati postupkom sukladno postupku ispitivanja i uvjetima ispitivanja koji su dani u dodatku 5. Pravilnika ECE R 58.01). Najveći vodoravni progib uređaja izmjeren za vrijeme i poslije djelovanja ispitnih sila koje su dane u dodatku 5. Pravilnika ECE R 58.01 mora biti naveden u izjavi o homologaciji tipa (dodatak 1. Pravilnika ECE R 58.01, točka 8).
5.
Zahtjevi za ugradbu homologiranog uređaja za zaštitu od stražnjega podlijetanja
5.1
Međuprostor između tla i donjega dijela uređaja za zaštitu kad je vozilo neopterećeno ne smije prekoračiti 550 mm po cijeloj širini i mora biti takav da visina od tla hvatišta ispitnih sila koje se primjenjuju na uređaj sukladno l. dijelu. Pravilnika ECE R 58.01 i koje su navedene u obavijesnome formularu o homologaciji (točka 7. u dodatku 1. Pravilnika ECE R 58.01) ne smije prekoračiti 600 mm.
5.2
Širina uređaja za zaštitu od stražnjega podlijetanja ne smije ni u jednoj točki prekoračiti širinu stražnje osovine izmjerenu na krajnim bočnim točkama kotača, izuzimajući izbočenje guma u dodiru s tlom, niti od nje biti uži više od 100 mm. Ako ima više stražnjih osovina, kao mjerodavnu treba uzeti širinu najšire osovine. Osim toga, odredbe u točkama 3.1.2 i 3.1.3 dodatka 5. Pravilnika ECE R 58.01 koje se odnose na rastojanje hvatišta ispitnih sila od vanjskih kontura stražnjih kotača navedene u obavijesnom formularu o homologaciji (točka 7. dodatak 1. Pravilnika ECE R 58.01,) moraju biti zadovoljene.
5.3
Uređaj mora biti ugrađen tako da vodoravni razmak između stražnjega kraja vozila i stražnjega kraja uređaja ne bude veći od 400 mm umanjeno za izmjerenu vrijednost deformacije (točka 7.3 l. dijela Pravilnika ECE R 58.01), mjereno u točkama djelovanja ispitnih sila (točka 8. u dodatku 1. Pravilnika ECE R 58.01) kod homologacije tipa uređaja za zaštitu od stražnjega podlijetanja sukladno odredbama ove naredbe i zapisano u obavijesnom formularu o homologaciji. Kod mjerenja ovog razmaka ne treba uzimati u obzir nijedan dio vozila na visini većoj od 3 m iznad tla kad je vozilo neopterećeno.
5.4. Najveća masa tipa vozila za koji je zatražena homologacija ne smije biti veća od vrijednosti koja je navedena u obavijesnom formularu o homologaciji tipa za svaki homologirani uređaj za zaštitu od stražnjega podlijetanja koji je namijenjen za ugradbu na to vozilo. Razmak između dvije uzdužne ravnine koje dodiruju vanjske konture kotača stražnje osovine tipa vozila za koji je zatražena homologacija mora biti takav da razmak između dviju vanjskih ispitnih točaka uređaja za zaštitu od stražnjega podlijetanja, koje su navedene u točki 3.1.3. dodatka 5. Pravilnika ECE R 58.01, bude 300 +- 25 mm.
6.
Zahtjevi za vozilo s obzirom na njegovu zaštitu od stražnjega podlijetanja
6.1. Međuprostor između tla i donjega dijela zaštite od stražnjega podlijetanja kad je vozilo neopterećeno ne smije prekoračiti 550 mm po cijeloj širini.
6.2 Zaštita od stražnjega podlijetanja mora biti postavljena što bliže stražnjoj strani vozila.
6.3 Širina zaštite od stražnjega podlijetanja ne smije ni u jednoj točki prekoračiti širinu stražnje osovine izmjerenu na krajnim bočnim točkama kotača, izuzimajući izbočenje guma u dodiru s tlom, niti od nje biti uža više od 100 mm. Ako ima više stražnjih osovina kao mjerodavnu treba uzeti širinu najšire osovine. Kad je uređaj sastavni dio karoserije vozila i kad prekoračuje širinu stražnje osovine ne primjenjuje se zahtjev prema kojemu širina zaštite od stražnjega podlijetanja ne smije biti veća od širine stražnje osovine..
6.4 Visina profila zaštite od stražnjega podlijetanja ne smije biti manja od 100 mm. Bočni krajevi zaštite od stražnjega podlijetanja ne smiju biti savijeni prema unatrag niti imati oštre vanjske rubove; ti su zahtjevi ispunjeni kad su bočni krajevi zaštite od stražnjega podlijetanja zaobljeni na vanjskoj strani s polumjerom zakrivljenosti koji nije manji od 2,5 mm.
6.5 Zaštita od stražnjega podlijetanja može biti konstruirana tako da može imati više položaja na stražnjoj strani vozila. U tome slučaju treba postojati sigurna metoda za osiguranje uređaja u radnom položaju tako da je onemogućeno bilo kakvo slučajno mijenjanje položaja. Sila koju treba primijeniti djelatnik radi promjene položaja uređaja ne smije biti veća od 40 kg.
6.6 Zaštita od stražnjega podlijetanja mora imati odgovarajuću otpornost u odnosu na sile koje djeluju usporedno uzdužnom osi vozila i biti spojena u radnome položaju na profile šasije ili druge dijelove koji ih nadomještaju. Smatra se da je taj zahtjev zadovoljen ako se dokaže da vodoravno rastojanje između kraja zaštite od stražnjega podlijetanja i stražnjega kraja vozila za vrijeme i poslije djelovanja ispitnih sila koje su dane u dodatku 5. Pravilnika ECE R 58.01 ne prekoračuje 400 mm u bilo kojoj točki djelovanja ispitnih sila. Kod mjerenja tog rastojanja ne treba uzimati u obzir nijedan dio vozila na visini većoj od 3 m iznad tla kad je vozilo neopterećeno.
6.7 Nije potrebno provesti stvarno ispitivanje ako se može dokazati proračunom da je zadovoljen zahtjev iz točke 3. dodatka 5. Pravilnika ECE R 58.01. Ako se provodi ispitivanje, uređaj se mora ugraditi na poprečne nosače šasije vozila ili na dijelove koji